1. Actividades de la logística inversa
· Retirada de la mercancía:
Es el proceso que se utiliza para el retorno de la mercancía a su punto de origen o reciclado del mismo
· Clasificación de la mercancía:
Es la separación o denominación que se le da a la mercancía. Teniendo en cuenta su división y recuperación de residuos peligrosos o procesos del retorno
· Reacondicionamiento del producto:
Es el cambio o arreglo que se le da al producto por algún defecto o imperfección pero para ello debidamente se debe tener en cuenta si se debe reacondicionar o es mejor reciclar
· Devolución a orígenes:
Este proceso se realiza cuando el producto se devuelve obsoleto, devolviendo así a su punto de origen para el reciclado o es reacondicionamiento
· Destrucción:
Es cuando el producto no ha logrado ser reacondicionado y es mejor su reciclado, utilizando cada uno de los materiales necesarios, logrando recuperar su valor a otro producto
· Procesos administrativos:
Con el reciclado se producen recursos, logrando una ganancia para la empresa ya que con la recuperación del valor de embaces, empaques y embalajes se logran realizar más productos
· Recuperación, reciclaje de embaces, embalajes y residuos peligrosos:
Es la clasificación que se le da a los materiales que han sido retirados al reciclar el producto o devoluciones de clientes obsoletos así logrando una rotación
2. Elementos de la dirección de la logística inversa
· Filtrado de entrada:
Es el control del producto el cual tiene defectos o imperfectos y este no cumple con las satisfacciones del cliente
· Ciclos de tiempo:
En el momento de la devolución y de su clasificación o pasos para el reciclado es muy difícil reducir el tiempo pero al ocurrir esto es necesario recompensar a los trabajadores
· Sistema de información de la logística inversa:
Este es un sistema el cual implementa y modifica las devoluciones, para ello debe tener una suficiente flexibilidad ya que el fin es buscar la satisfacción del cliente
· Centro de devolución centralizado:
Estos centros de devolución son donde se clasifican las mercancías para sus respectivos destinos (punto de origen o reacondicionamiento) logrando aumentar beneficios
· Devoluciones “cero”:
En este proceso el proveedor le da a conocer al cliente que no hay devoluciones en cambio este tomara una recompensa al cliente sobre el precio de la mercancía
· Reparación y reforma:
Esta está dividida en 4 partes; la reparación la reforma uso parcial y reciclado en las que solo dos reacondicionan el producto que ha sido devuelto
· Recuperación de bienes:
Es la recuperación tanto de valor económico como ecológico del producto desechado
· Negociación:
Es donde se implementara por medio de un especialista de marketing el valor del producto
· Dirección financiera:
Este es el sistema que se usa en esta para que la devolución del producto no afecte al capital y la economía de la empresa
· Out sourcing:
Es el sistema especializado en la logística para el contrato de estas así teniendo un mayor control de sus procesos
3. Desarrollo de una estrategia de la logística inversa:
· Cuáles son tus prioridades?
Empresa de lácteos es donde implementaremos la logística inversa
Alquería
· Se tiene la necesidad de implementar esta logística ya que cuando el producto no se ha vendido y a caducado se hará una devolución de esté a su punto de origen para hacer una reutilización haciendo kumis, así no perdiendo materia prima y dinero de igual manera se puede hacer lo mismo con su empaque par la reutilización de este u otro producto
· Si es pro rezones medioambientales ya que por medio del reciclado del empaque del producto se podrá realizar de mucha formas. Una salida para que no cause daño al medio ambiente otro es infamarle a los tenderos que el empaque del producto es lavable así de igual manera de reducirán costos
· El servicio al cliente debe ser excelente ya que en caso de que el producto no s venda por algún defecto será reembolsado al tendero siempre y cuando el empaque este en buenas condiciones y la que él tiene será devuelta a su punto de origen así estará satisfecho el cliente y de igual manera la empresa
· El programa de recuperación será el reciclaje como dicho anteriormente serán los pasos para seguir a la recuperación del producto ya que el proceso para la recuperación del costo será más fácil con la trasformación y reciclado y de esta saldrá un segundo producto al mercado con este se verán reflejadas las ganancias del reacondicionamiento del producto
viernes, 28 de enero de 2011
miércoles, 25 de agosto de 2010
Conceptos 2
SOLUCION.
1. Código de valoración en aduanas del G.A.T.T:
RTA: Es el cual tiene por objeto establecer un sistema equitativo, uniforme y neutral para la valoración en aduana de las mercancías, este pretende establecer cosas como: métodos de valoración, clasificados por orden jerárquico, y de estos métodos se desprenden: El Valor de Transacción, Mercaderías Idénticas, Mercaderías Similares, Deductivo: el valor incluye dos posibilidades, Reconstruido: tiene como base el valor reconstruido de las mercancías.
2. Conocimiento de embarque:
RTA: Documento en el que se establecen los términos contractuales del embarcador de la compañía de transporte con la que se envían los productos.
3. Consignatario:
RTA: Persona a cuyo nombre son despachadas las mercancías.
4. Consignatario aceptante:
RTA: Es quien acepta la consignación de las mercancías convirtiéndose en consecuencia, en el sujeto pasivo de la obligación tributaria, y por ende en el dueño y propietario de las mismas.
5. Consolidaciones:
RTA: Aranceles fijados o congelados en los calendarios del GATT que no pueden ser aumentados sin negociar previamente su compensación.
6. Consolidador de carga:
RTA: Operador, distinto del porteador, que transporta carga en forma agrupada, bajo su nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios finales.
7. Consulta de clasificación arancelaria:
RTA: Solicitud que cualquier persona puede formular ante la Intendencia de Aduanas del SENIAT, a los fines de que determine la ubicación arancelaria de la mercancía que la motiva y el aforo correspondiente
8. Contingentes:
RTA: Se aplican al comercio de importación de un país y significan una limitación cuantitativa es decir es la cantidad física o de valor que se le da a las importaciones de una mercancía determinada, durante un periodo de tiempo determinado.
9. Costo y flete:
RTA: Término con que se expresa que el costo del valor y del flete de los artículos está incluido en el precio cotizado por el exportador
10. Cretas arancelarias:
RTA: Aranceles altos que están muy por encima del promedio arancelario de un país y que son empleados para proteger algunas industrias "sensibles" como textiles, productos de cuero, y productos alimenticios.
11. Declaración de aduanas:
RTA: Acto por el cual el consignatario o exportador manifiesta a la aduana, su voluntad de realizar una operación aduanera.
12. Declaración de tránsito:
RTA: El documento aduanero en el que constan todos los datos e informaciones requeridos para la operación de tránsito aduanero.
13. Declaración de tránsito aduanero internacional (DTAI):
RTA: El documento aduanero único de los Países Miembros de la Comunidad Andina de Naciones, en el que constan todos los datos e informaciones requeridos para la operación de tránsito aduanero internacional.
14. Decomiso o comiso:
RTA: Sanción administrativa consistente en pérdida de las mercancías y pago de los impuestos, tasas y demás y contribuciones que se hubiesen causado.
15. DEG:
RTA: Tipo de divisa emitida por el Fondo Monetario Internacional a la cual tienen derecho todos los países miembros según sus aportaciones.
16. Deposito aduanero:
RTA: Régimen aduanero que permite introducir en un recinto bajo control de la aduana, con suspensión del pago de los gravámenes a la importación, ciertas mercaderías destinadas a ser reexportadas dentro de un plazo establecido
17. Depósito aduanero in bond:
RTA: Régimen especial mediante el cual las mercancías extranjeras, nacionales o nacionalizadas son depositadas en un lugar destinado a este efecto, bajo control y potestad aduanera
18. Depósito ficticio:
RTA: Se aplica el régimen del depósito aduanero aunque las mercancías no hayan tenido entrada físicamente.
19. Depósito franco:
RTA: Espacio acotado, en un puerto, aeropuerto o en otro lugar, y siempre bajo la inspección de los servicios de aduanas, en el que pueden almacenarse mercancías sin el previo pago de derechos arancelarios ni de impuestos sobre el consumo
20. Depósito temporal:
RTA: Régimen mediante el cual las mercancías objeto de operaciones aduaneras son depositadas provisionalmente en recintos cerrados, silos áreas cercadas o delimitadas, ubicadas dentro de las zonas primarias de las aduanas o en espacios geográficos próximos a las Oficinas Aduaneras
21. Derechos o impuestos específicos:
RTA: Los establecidos por los aranceles aduaneros, consistentes en impuestos fijos que se aplican sobre unidades físicas de las mercancías.
22. Derechos aduaneros o de aduana:
RTA: Es todo gravamen y todo pago que se exija sobre la importación o exportación de mercancías. Estos derechos pueden ser ad-valorem, específicos o mixtos
23. Derechos antidumping:
RTA: Gravamen especial establecido en forma provisional o definitiva para contrarrestar los efectos perjudiciales de importaciones efectuadas en condiciones de dumping.
24. Derecho arancelario:
RTA: Impuesto indirecto establecido sobre las mercancías que entran (derechos de importación) o salen (derechos de exportación) de un territorio aduanero.
25. Derecho arancelario especifico:
RTA: Derecho arancelario que supone una cantidad fija por unidad de peso, cuenta o medida de la mercancía en cuestión.
26. Derecho regulador:
RTA: Gravamen a la importación definido como la diferencia entre el precio mundial CIF de la mercancía en cuestión y su precio de entrada.
27. Derechos preferenciales:
RTA: Aranceles aduaneros (menores que los aranceles aduaneros nacionales) que un país (país donante de un sistema generalizado de preferencias o país miembro de una zona libre de comercio) establece a favor de otros u otros países.
1. Código de valoración en aduanas del G.A.T.T:
RTA: Es el cual tiene por objeto establecer un sistema equitativo, uniforme y neutral para la valoración en aduana de las mercancías, este pretende establecer cosas como: métodos de valoración, clasificados por orden jerárquico, y de estos métodos se desprenden: El Valor de Transacción, Mercaderías Idénticas, Mercaderías Similares, Deductivo: el valor incluye dos posibilidades, Reconstruido: tiene como base el valor reconstruido de las mercancías.
2. Conocimiento de embarque:
RTA: Documento en el que se establecen los términos contractuales del embarcador de la compañía de transporte con la que se envían los productos.
3. Consignatario:
RTA: Persona a cuyo nombre son despachadas las mercancías.
4. Consignatario aceptante:
RTA: Es quien acepta la consignación de las mercancías convirtiéndose en consecuencia, en el sujeto pasivo de la obligación tributaria, y por ende en el dueño y propietario de las mismas.
5. Consolidaciones:
RTA: Aranceles fijados o congelados en los calendarios del GATT que no pueden ser aumentados sin negociar previamente su compensación.
6. Consolidador de carga:
RTA: Operador, distinto del porteador, que transporta carga en forma agrupada, bajo su nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios finales.
7. Consulta de clasificación arancelaria:
RTA: Solicitud que cualquier persona puede formular ante la Intendencia de Aduanas del SENIAT, a los fines de que determine la ubicación arancelaria de la mercancía que la motiva y el aforo correspondiente
8. Contingentes:
RTA: Se aplican al comercio de importación de un país y significan una limitación cuantitativa es decir es la cantidad física o de valor que se le da a las importaciones de una mercancía determinada, durante un periodo de tiempo determinado.
9. Costo y flete:
RTA: Término con que se expresa que el costo del valor y del flete de los artículos está incluido en el precio cotizado por el exportador
10. Cretas arancelarias:
RTA: Aranceles altos que están muy por encima del promedio arancelario de un país y que son empleados para proteger algunas industrias "sensibles" como textiles, productos de cuero, y productos alimenticios.
11. Declaración de aduanas:
RTA: Acto por el cual el consignatario o exportador manifiesta a la aduana, su voluntad de realizar una operación aduanera.
12. Declaración de tránsito:
RTA: El documento aduanero en el que constan todos los datos e informaciones requeridos para la operación de tránsito aduanero.
13. Declaración de tránsito aduanero internacional (DTAI):
RTA: El documento aduanero único de los Países Miembros de la Comunidad Andina de Naciones, en el que constan todos los datos e informaciones requeridos para la operación de tránsito aduanero internacional.
14. Decomiso o comiso:
RTA: Sanción administrativa consistente en pérdida de las mercancías y pago de los impuestos, tasas y demás y contribuciones que se hubiesen causado.
15. DEG:
RTA: Tipo de divisa emitida por el Fondo Monetario Internacional a la cual tienen derecho todos los países miembros según sus aportaciones.
16. Deposito aduanero:
RTA: Régimen aduanero que permite introducir en un recinto bajo control de la aduana, con suspensión del pago de los gravámenes a la importación, ciertas mercaderías destinadas a ser reexportadas dentro de un plazo establecido
17. Depósito aduanero in bond:
RTA: Régimen especial mediante el cual las mercancías extranjeras, nacionales o nacionalizadas son depositadas en un lugar destinado a este efecto, bajo control y potestad aduanera
18. Depósito ficticio:
RTA: Se aplica el régimen del depósito aduanero aunque las mercancías no hayan tenido entrada físicamente.
19. Depósito franco:
RTA: Espacio acotado, en un puerto, aeropuerto o en otro lugar, y siempre bajo la inspección de los servicios de aduanas, en el que pueden almacenarse mercancías sin el previo pago de derechos arancelarios ni de impuestos sobre el consumo
20. Depósito temporal:
RTA: Régimen mediante el cual las mercancías objeto de operaciones aduaneras son depositadas provisionalmente en recintos cerrados, silos áreas cercadas o delimitadas, ubicadas dentro de las zonas primarias de las aduanas o en espacios geográficos próximos a las Oficinas Aduaneras
21. Derechos o impuestos específicos:
RTA: Los establecidos por los aranceles aduaneros, consistentes en impuestos fijos que se aplican sobre unidades físicas de las mercancías.
22. Derechos aduaneros o de aduana:
RTA: Es todo gravamen y todo pago que se exija sobre la importación o exportación de mercancías. Estos derechos pueden ser ad-valorem, específicos o mixtos
23. Derechos antidumping:
RTA: Gravamen especial establecido en forma provisional o definitiva para contrarrestar los efectos perjudiciales de importaciones efectuadas en condiciones de dumping.
24. Derecho arancelario:
RTA: Impuesto indirecto establecido sobre las mercancías que entran (derechos de importación) o salen (derechos de exportación) de un territorio aduanero.
25. Derecho arancelario especifico:
RTA: Derecho arancelario que supone una cantidad fija por unidad de peso, cuenta o medida de la mercancía en cuestión.
26. Derecho regulador:
RTA: Gravamen a la importación definido como la diferencia entre el precio mundial CIF de la mercancía en cuestión y su precio de entrada.
27. Derechos preferenciales:
RTA: Aranceles aduaneros (menores que los aranceles aduaneros nacionales) que un país (país donante de un sistema generalizado de preferencias o país miembro de una zona libre de comercio) establece a favor de otros u otros países.
Conceptos
SOLUCION.
1. Ajuste fiscal en frontera
RTA: sistema de adaptación de los impuestos que gravan un producto objeto de operaciones de comercio exterior.
2. ALCA
RTA: Área de Libre Comercio de las Américas.
3. Almacén libre de impuesto (Duty Free Shops)
RTA: Régimen mediante el cual se autoriza a los establecimientos ubicados en las zonas primarias de las aduanas localizadas en los puertos o aeropuertos internacionales, a depositar determinadas mercancías nacionales y extranjeras
4. Andino, pacto
RTA: Unión aduanera establecida por el Acuerdo de Cartagena entre Chile, Perú, Colombia, Bolivia y Ecuador en 1969, El objetivo fue el libre comercio en la zona, el establecimiento de un arancel exterior común y el desarrollo y la racionalización de industrias específicas sobre una idea regional.
5. Antidumping, derechos
RTA: Tipo de derecho arancelario introducido para neutralizar el dumping practicado por un país extranjero, en el mercado nacional
6. Arancel de aduanas
RTA: Instrumento legal que comprende la nomenclatura para la clasificación oficial de las mercancías susceptibles de ser importadas al territorio nacional o exportadas del mismo o sometidas a otros regímenes aduaneros
7. Arancel externo común de la CEE
RTA: Arancel adoptado por la CEE para sus relaciones comerciales con el resto del mundo. Fue establecido a un nivel igual a la media aritmética de los aranceles entonces en vigor para cada producto en los cuatro territorios aduaneros de la Comunidad
8. Arancel optimo
RTA: Arancel que permite alcanzar, al país que lo impone, la curva de indiferencia social más alejada del origen.
9. Arancelaria, partida
RTA: Epígrafe del arancel de aduanas que designa, bien una mercancía determinada, o bien una de mercancías afines.
10. Arrumaje
RTA: Distribución o colocación de la carga de una embarcación. Extensible, también, a la distribución o colocación de las mercancías en almacenes
11. Autoliquidación
RTA: Es la operación mediante la cual, el consignatario, efectúa la liquidación de los gravámenes y demás derechos causados con ocasión de la introducción de las mercancías
12. Autorización de cambio
RTA: Documento que permite al importador canjear moneda de su país por divisas para pagar al exportador.
13. Bultos sobrantes
RTA: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, aparecen de más, sobre las anotadas en el Manifiesto de Carga.
14. Bultos faltantes
RTA: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, no aparecen en los arrumajes de los almacenes, pero si figuran en el Manifiesto de Carga o sobordo respectivo.
15. Bultos en retorno
RTA: Bultos traídos al puerto o aeropuerto de destino, por haber faltado en la descarga del vehículo donde fueron manifestados originalmente.
16. Bultos postales
RTA: Forma utilizada internacionalmente para el intercambio recíproco de mercancías o efectos sujetos al pago de impuestos aduaneros, con intervención del correo, ya sea por vía marítima, aérea o terrestre.
17. Bonos de prenda
RTA: Documentos expedidos por los almacenes generales de depósito, a los fines de acreditar la constitución de garantía prendaria sobre las mercancías bajo su guarda.
18. Cabotaje
RTA: Tráfico marítimo, fluvial, lacustre y aéreo de mercancías y equipajes nacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio nacional.
19. Carga consolidada
RTA: Carga en forma agrupada, que es transportada bajo nombre y responsabilidad de un operador de transporte, distinto del porteador en el vehículo de éste, destinada a uno o más consignatarios finales.
20. Carga Courier
RTA: Operación mediante la cual una Empresa Operadora de Mensajería Internacional "Courier" traslada carga agrupada, bajo su propio nombre y responsabilidad destinadas a terceras personas por cualquier medio de transporte, propio contratado o mediante Mensajero a Bordo.
21. Carta de crédito
RTA: Documento emitido por un banco y obtenido por el importador, en el que se autoriza a otro banco a abonar al exportador una suma específica de dinero, cuando el banco haya recibido el documento en que se garantiza que se han cumplido las condiciones estipuladas en la carta de crédito
22. Causación
RTA: De acuerdo a la legislación venezolana cuando se trate de importación, las mercancías causarán el impuesto y estarán sometidas al régimen aduanero vigente para la fecha de su llegada a la zona primaria de cualquier aduana nacional habilitada para la respectiva operación. Cuando se trate de exportación, se aplicará el impuesto y el régimen aduanero vigente para la fecha de recibo de la declaración formulada ante la oficina aduanera por el exportador
1. Ajuste fiscal en frontera
RTA: sistema de adaptación de los impuestos que gravan un producto objeto de operaciones de comercio exterior.
2. ALCA
RTA: Área de Libre Comercio de las Américas.
3. Almacén libre de impuesto (Duty Free Shops)
RTA: Régimen mediante el cual se autoriza a los establecimientos ubicados en las zonas primarias de las aduanas localizadas en los puertos o aeropuertos internacionales, a depositar determinadas mercancías nacionales y extranjeras
4. Andino, pacto
RTA: Unión aduanera establecida por el Acuerdo de Cartagena entre Chile, Perú, Colombia, Bolivia y Ecuador en 1969, El objetivo fue el libre comercio en la zona, el establecimiento de un arancel exterior común y el desarrollo y la racionalización de industrias específicas sobre una idea regional.
5. Antidumping, derechos
RTA: Tipo de derecho arancelario introducido para neutralizar el dumping practicado por un país extranjero, en el mercado nacional
6. Arancel de aduanas
RTA: Instrumento legal que comprende la nomenclatura para la clasificación oficial de las mercancías susceptibles de ser importadas al territorio nacional o exportadas del mismo o sometidas a otros regímenes aduaneros
7. Arancel externo común de la CEE
RTA: Arancel adoptado por la CEE para sus relaciones comerciales con el resto del mundo. Fue establecido a un nivel igual a la media aritmética de los aranceles entonces en vigor para cada producto en los cuatro territorios aduaneros de la Comunidad
8. Arancel optimo
RTA: Arancel que permite alcanzar, al país que lo impone, la curva de indiferencia social más alejada del origen.
9. Arancelaria, partida
RTA: Epígrafe del arancel de aduanas que designa, bien una mercancía determinada, o bien una de mercancías afines.
10. Arrumaje
RTA: Distribución o colocación de la carga de una embarcación. Extensible, también, a la distribución o colocación de las mercancías en almacenes
11. Autoliquidación
RTA: Es la operación mediante la cual, el consignatario, efectúa la liquidación de los gravámenes y demás derechos causados con ocasión de la introducción de las mercancías
12. Autorización de cambio
RTA: Documento que permite al importador canjear moneda de su país por divisas para pagar al exportador.
13. Bultos sobrantes
RTA: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, aparecen de más, sobre las anotadas en el Manifiesto de Carga.
14. Bultos faltantes
RTA: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, no aparecen en los arrumajes de los almacenes, pero si figuran en el Manifiesto de Carga o sobordo respectivo.
15. Bultos en retorno
RTA: Bultos traídos al puerto o aeropuerto de destino, por haber faltado en la descarga del vehículo donde fueron manifestados originalmente.
16. Bultos postales
RTA: Forma utilizada internacionalmente para el intercambio recíproco de mercancías o efectos sujetos al pago de impuestos aduaneros, con intervención del correo, ya sea por vía marítima, aérea o terrestre.
17. Bonos de prenda
RTA: Documentos expedidos por los almacenes generales de depósito, a los fines de acreditar la constitución de garantía prendaria sobre las mercancías bajo su guarda.
18. Cabotaje
RTA: Tráfico marítimo, fluvial, lacustre y aéreo de mercancías y equipajes nacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio nacional.
19. Carga consolidada
RTA: Carga en forma agrupada, que es transportada bajo nombre y responsabilidad de un operador de transporte, distinto del porteador en el vehículo de éste, destinada a uno o más consignatarios finales.
20. Carga Courier
RTA: Operación mediante la cual una Empresa Operadora de Mensajería Internacional "Courier" traslada carga agrupada, bajo su propio nombre y responsabilidad destinadas a terceras personas por cualquier medio de transporte, propio contratado o mediante Mensajero a Bordo.
21. Carta de crédito
RTA: Documento emitido por un banco y obtenido por el importador, en el que se autoriza a otro banco a abonar al exportador una suma específica de dinero, cuando el banco haya recibido el documento en que se garantiza que se han cumplido las condiciones estipuladas en la carta de crédito
22. Causación
RTA: De acuerdo a la legislación venezolana cuando se trate de importación, las mercancías causarán el impuesto y estarán sometidas al régimen aduanero vigente para la fecha de su llegada a la zona primaria de cualquier aduana nacional habilitada para la respectiva operación. Cuando se trate de exportación, se aplicará el impuesto y el régimen aduanero vigente para la fecha de recibo de la declaración formulada ante la oficina aduanera por el exportador
jueves, 19 de agosto de 2010
TRANSACCIONES COMERCIALES SEGÚN ACUERDO ENTRE LAS PARTES.
TRANSACCIONES COMERCIALES SEGÚN ACUERDO ENTRE LAS PARTES.
1. ¿Que son transacciones comerciales?
Rta: Las transacciones comerciales son los diferentes bienes y servicios que se dan dentro de una empresa o sociedad, Esto también puede ser los diferentes intercambios de dinero que corresponda o a una venta que se haya realizado con otra empresa o a una compra, en este caso también puede ser un bien o servicio.
2. ¿Que son transacciones permutativas?
Rta: Es cualquier hecho contable que se efectúa solo por medio del capital que maneja la empresa y el intercambio igual del patrimonio.
3. ¿Qué es falta de entrega, avería, Saqueo y recargos?
Rta: Es cuando la operación de entrega al cliente sufre un percance es decir, retraso sufriendo así una consecuencia dando así como resultado la congelación de la transacción.
4. ¿Que son transacciones permutivas entre un mismo elemento, entre diferentes, elementos?
Rta: Esto quiere decir que cuando el dinero que está en dinero de una empresa disminuye el activo material o de producción aumenta esto quiere decir que cuando se quiere mover o arreglar alguna transacción en resto requiere de la misma movilidad.
5. ¿Que son transacciones modificativas? y como se dividen, explique cada una.
Rta: Las transacciones modificativas son aquellas en las que el capital de la empresa sufre un arreglo o como su palabra lo dice modificación; esta transacción modificativa tiene dos tipos:
Modificación de tipo propio y de origen operacional: Esta quiere decir que en el momento en el que la empresa realice un préstamo de cualquier tipo a otra empresa esto hace que el capital de la empresa aumente y las operaciones de este de modifiquen haciendo logran un mejor aumento de este capital
Modificativos impropios y originados del dueño del patrimonio: Esto quiere decir que este cambio al capital es realizado por medio del propietario del patrimonio el cual efectúa un aumento al capital por medio del mismo o de su patrimonio personal.
6. ¿Que son transacciones mixtas?
Rta: Las operaciones mixtas son las combinación de las permutativas y las modificativas esto quiere decir que se realiza un aumento o una disminución al capital de la empresa.
7. ¿Qué es transacción mixta aumentativa?
Rta: Las transacciones mixtas aumentativas son las ventas que se producen y dan aumento al capital de la empresa.
8. ¿Qué es transacción mixta diminutiva?
Rta: Esta transacciones es cuando se realiza una venta pero esta produce perdidas al capital de la empresa
1. ¿Que son transacciones comerciales?
Rta: Las transacciones comerciales son los diferentes bienes y servicios que se dan dentro de una empresa o sociedad, Esto también puede ser los diferentes intercambios de dinero que corresponda o a una venta que se haya realizado con otra empresa o a una compra, en este caso también puede ser un bien o servicio.
2. ¿Que son transacciones permutativas?
Rta: Es cualquier hecho contable que se efectúa solo por medio del capital que maneja la empresa y el intercambio igual del patrimonio.
3. ¿Qué es falta de entrega, avería, Saqueo y recargos?
Rta: Es cuando la operación de entrega al cliente sufre un percance es decir, retraso sufriendo así una consecuencia dando así como resultado la congelación de la transacción.
4. ¿Que son transacciones permutivas entre un mismo elemento, entre diferentes, elementos?
Rta: Esto quiere decir que cuando el dinero que está en dinero de una empresa disminuye el activo material o de producción aumenta esto quiere decir que cuando se quiere mover o arreglar alguna transacción en resto requiere de la misma movilidad.
5. ¿Que son transacciones modificativas? y como se dividen, explique cada una.
Rta: Las transacciones modificativas son aquellas en las que el capital de la empresa sufre un arreglo o como su palabra lo dice modificación; esta transacción modificativa tiene dos tipos:
Modificación de tipo propio y de origen operacional: Esta quiere decir que en el momento en el que la empresa realice un préstamo de cualquier tipo a otra empresa esto hace que el capital de la empresa aumente y las operaciones de este de modifiquen haciendo logran un mejor aumento de este capital
Modificativos impropios y originados del dueño del patrimonio: Esto quiere decir que este cambio al capital es realizado por medio del propietario del patrimonio el cual efectúa un aumento al capital por medio del mismo o de su patrimonio personal.
6. ¿Que son transacciones mixtas?
Rta: Las operaciones mixtas son las combinación de las permutativas y las modificativas esto quiere decir que se realiza un aumento o una disminución al capital de la empresa.
7. ¿Qué es transacción mixta aumentativa?
Rta: Las transacciones mixtas aumentativas son las ventas que se producen y dan aumento al capital de la empresa.
8. ¿Qué es transacción mixta diminutiva?
Rta: Esta transacciones es cuando se realiza una venta pero esta produce perdidas al capital de la empresa
jueves, 12 de agosto de 2010
Embalaje
Solución
1. Que es embalaje?
Rta: El embalaje es un recipiente que ayuda a cubrir las mercancías o productos, también sirve para agrupar las unidades y para la manipulación, transporte y almacenaje
2. Que funciones cumple el embalaje?
Rta: Las funciones que cumple el embalaje son:
• Proteger el contenido de los productos y poder facilitar la manipulación de los productos o mercancías.
• Mirar a ver si las condiciones de la mercancía son buenas y se encuentran en buen estado y mirar a ver si tiene los requisitos son legales que se necesitan para su autenticación.
3. Qué diferencia hay entre envase, embalaje secundario y embalaje terciario?
Rta: La diferencia que hay entre el embalaje primario hasta el terciario es que en el primero solo se almacenan las mercancías que están dada para escoger de los cliente mientras que en los otros dos solo están las mercancías más pesadas y cuidadas y estas solo se reparten por medio de pedidos que realizan los compradores y se agrupan en uno solo.
4. Investigue cinco tipos de embalaje secundario.
Rta:
• Bandeja: Son recipientes bajos y anchos que sirven para llevar en transporte de productos, como las botellas, las latas o los botes. Estos tienen una mayor rapidez para poder montarlas en el transporte y en el momento de descarga tienen una rapidez en la gestión
• Caja dispensadora de líquidos: Es la encargada de embalar las mercancías liquidas y se distribuyen por medio de grifo exterior, ejemplo de estos y el que más se utiliza son los vinos para su transportación.
• Cajas de plástico: Estas cajas son reutilizables para transportar mercancías o para almacenarlas, los productos en los que más se utiliza estas cajas son los de industria o agrícolas las cuales ayudan a mantener los productos más largo tiempo de vida de estos.
• Caja con rejilla incorporada: Estas son las que ayudan a separar los productos que son de material cristalizado, esto ayuda a que estas no se estallen por la presión con las que las transportan, ejemplo de esto son las cajas de gaseosa o cerveza, sus cajas son con rejillas ovaladas.
• Saco de papel: Estos son los que ayudan a la transportación de productos como harinas, polvo o cemento, este saco da al producto una protección al agua o al fuego para que estos no se dan con mayor facilidad.
5. Que son materiales de amortiguamiento y qué función cumplen?
Rta: Los materiales de amortiguamiento ayudan a que los productos no sufran daños como choques o vibraciones, como en el caso de las botellas de cerveza que no dejan que estas se estallen individualizándolas.
6. Investigue que son zunchos y envolturas de películas extensibles y retractiles.
Rta:
• Zunchos: Los zunchos son refuerzos metálicos que ayudan a que los objetos o materiales que quedaron en ruinas en un edificio no se separen y provoquen accidentes, estos materiales son colaboradores para juntar estos materiales pesados y peligrosos para los trabajadores.
• Envolturas extensibles y retractiles: Estas envolturas son las que ayudan a cubrir de daños a los productos domésticos, estas tiene una tapa un fondo y varios contenedores.
7. Cuales la diferencia entre empaques y embalajes de consumo y empaque y embalaje de transporte.
Rta: La diferencia de estos dos es que en el de consumo este solo se especializa en la convivencia con los consumidos y el mercadeo y la de trasporte se especializa en la protección y cuidado de la mercancía y el almacenaje y la trasportación.
8. Investigue los tres tipos de embalaje señalados en la lectura.
Rta:
• La resistencia de un embalaje se determina en función de la capacidad soporte del producto a embalar.
• Por producto se entiende una unidad de producto tenga o no empaque primario: Por ej. Una barra de jabón sin empaque y una lata de pasta de tomate; en el primer caso el producto es el jabón, pero en el segundo el producto es la lata no la pasta que contiene.
• Desde el punto de vista de la capacidad de soportar los productos se pueden dividir en auto portantes, semi portantes y no portantes.
9. Que establece la norma ISO 3394.
Rta: La norma ISO 3394 establece que las dimensiones necesarias para el embalaje de una mercancía para ser transportadas serán de 600 mm x 400 mm
10. Que es una estiba?
Rta:
Se define como estiba a la técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga. De aquí que se puedan identificar como objetivos de toda buena estiba los siguientes:
Porta contenedor cargando en Copenhague.
• Proteger al buque y a su tripulación de daños y averías.
• Aprovechar al máximo el volumen del buque para poder cargar el máximo de carga.
• Proteger la carga de daños o averías.
• Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo más rápidas posibles.
• Programar la estiba de forma que la carga esté colocada por orden de la rotación del viaje y pueda ser descargada sin demoras ni riesgos.
Por lo tanto hay que considerar dos elementos básicos:
• La seguridad.
• La economía.
1. Que es embalaje?
Rta: El embalaje es un recipiente que ayuda a cubrir las mercancías o productos, también sirve para agrupar las unidades y para la manipulación, transporte y almacenaje
2. Que funciones cumple el embalaje?
Rta: Las funciones que cumple el embalaje son:
• Proteger el contenido de los productos y poder facilitar la manipulación de los productos o mercancías.
• Mirar a ver si las condiciones de la mercancía son buenas y se encuentran en buen estado y mirar a ver si tiene los requisitos son legales que se necesitan para su autenticación.
3. Qué diferencia hay entre envase, embalaje secundario y embalaje terciario?
Rta: La diferencia que hay entre el embalaje primario hasta el terciario es que en el primero solo se almacenan las mercancías que están dada para escoger de los cliente mientras que en los otros dos solo están las mercancías más pesadas y cuidadas y estas solo se reparten por medio de pedidos que realizan los compradores y se agrupan en uno solo.
4. Investigue cinco tipos de embalaje secundario.
Rta:
• Bandeja: Son recipientes bajos y anchos que sirven para llevar en transporte de productos, como las botellas, las latas o los botes. Estos tienen una mayor rapidez para poder montarlas en el transporte y en el momento de descarga tienen una rapidez en la gestión
• Caja dispensadora de líquidos: Es la encargada de embalar las mercancías liquidas y se distribuyen por medio de grifo exterior, ejemplo de estos y el que más se utiliza son los vinos para su transportación.
• Cajas de plástico: Estas cajas son reutilizables para transportar mercancías o para almacenarlas, los productos en los que más se utiliza estas cajas son los de industria o agrícolas las cuales ayudan a mantener los productos más largo tiempo de vida de estos.
• Caja con rejilla incorporada: Estas son las que ayudan a separar los productos que son de material cristalizado, esto ayuda a que estas no se estallen por la presión con las que las transportan, ejemplo de esto son las cajas de gaseosa o cerveza, sus cajas son con rejillas ovaladas.
• Saco de papel: Estos son los que ayudan a la transportación de productos como harinas, polvo o cemento, este saco da al producto una protección al agua o al fuego para que estos no se dan con mayor facilidad.
5. Que son materiales de amortiguamiento y qué función cumplen?
Rta: Los materiales de amortiguamiento ayudan a que los productos no sufran daños como choques o vibraciones, como en el caso de las botellas de cerveza que no dejan que estas se estallen individualizándolas.
6. Investigue que son zunchos y envolturas de películas extensibles y retractiles.
Rta:
• Zunchos: Los zunchos son refuerzos metálicos que ayudan a que los objetos o materiales que quedaron en ruinas en un edificio no se separen y provoquen accidentes, estos materiales son colaboradores para juntar estos materiales pesados y peligrosos para los trabajadores.
• Envolturas extensibles y retractiles: Estas envolturas son las que ayudan a cubrir de daños a los productos domésticos, estas tiene una tapa un fondo y varios contenedores.
7. Cuales la diferencia entre empaques y embalajes de consumo y empaque y embalaje de transporte.
Rta: La diferencia de estos dos es que en el de consumo este solo se especializa en la convivencia con los consumidos y el mercadeo y la de trasporte se especializa en la protección y cuidado de la mercancía y el almacenaje y la trasportación.
8. Investigue los tres tipos de embalaje señalados en la lectura.
Rta:
• La resistencia de un embalaje se determina en función de la capacidad soporte del producto a embalar.
• Por producto se entiende una unidad de producto tenga o no empaque primario: Por ej. Una barra de jabón sin empaque y una lata de pasta de tomate; en el primer caso el producto es el jabón, pero en el segundo el producto es la lata no la pasta que contiene.
• Desde el punto de vista de la capacidad de soportar los productos se pueden dividir en auto portantes, semi portantes y no portantes.
9. Que establece la norma ISO 3394.
Rta: La norma ISO 3394 establece que las dimensiones necesarias para el embalaje de una mercancía para ser transportadas serán de 600 mm x 400 mm
10. Que es una estiba?
Rta:
Se define como estiba a la técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga. De aquí que se puedan identificar como objetivos de toda buena estiba los siguientes:
Porta contenedor cargando en Copenhague.
• Proteger al buque y a su tripulación de daños y averías.
• Aprovechar al máximo el volumen del buque para poder cargar el máximo de carga.
• Proteger la carga de daños o averías.
• Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo más rápidas posibles.
• Programar la estiba de forma que la carga esté colocada por orden de la rotación del viaje y pueda ser descargada sin demoras ni riesgos.
Por lo tanto hay que considerar dos elementos básicos:
• La seguridad.
• La economía.
viernes, 30 de julio de 2010
Puertos
PUERTOS
1. ¿Con cuántos puertos marítimos cuenta Colombia y cuáles son?
Rta:
Santa Marta
Cartagena
Barranquilla
Buenaventura
2. ¿Quiénes se encargan de los puertos?
Rta: Los encargados del puerto son la DIAN, la policía, los encargados aduaneros, empresas públicas y privadas de cada región y de la presidencia.
3. Por qué los puertos son importantes en la cadena de distribución?
Rta: Los puerto son la fuente que permite el intercambio comercial entre el mar y la tierra. Para poder que las mercancías lleguen de un lugar a otro, los puertos contribuyen a que las mercancías sean transportadas más fácilmente y con mayor seguridad fomentando la participación de la DIAN y las diferentes entidades encargadas
4. ¿Qué criterio debe tener en cuenta un empresario al momento de elegir un puerto de embarque para realizar una importación o exportación?
Rta: En el negocio de importación o exportación, son muchas las decisiones que un empresario debe tomar a la hora de seleccionar un puerto de embarque. Dentro de los criterios para la selección de un puerto se destacan, entre otros: El acceso frecuente de las líneas marítimas que ofrecen servicio al mercado de interés, la distancia desde el punto de producción y/o alistamiento de la carga al puerto, las condiciones y servicios del terminal marítimo: Canales de acceso, seguridad, equipos, procedimientos y tarifas.
5. ¿Cómo funciona y como se modifico el régimen portuario Colombiano?
Rta: En 1991 se expidió la Ley 001, para modificar el Régimen Portuario Colombiano y privatizar los puertos, medidas que tomó la Nación en busca de la Globalización, y cuyo objetivo fue: modernizar el sistema, reducir tarifas y mejorar la eficiencia portuaria. Sus resultados han sido positivos
El actual sistema portuario comprende 122 instalaciones, de las cuales 5 corresponden a Sociedades Portuarias Regionales, 9 a Sociedades Portuarias de Servicio Público, 7 a Sociedades Portuarias Privadas de Servicio Privado, 44 a Muelles Homologados, 10 a embarcaderos o muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuarias
Las exportaciones no tradicionales focalizan especialmente su movimiento por las Sociedades Portuarias Regionales: Barranquilla, Tumaco, Cartagena, Buenaventura y Santa Marta.
6. ¿Cómo se manejan y se controlan las tarifas portuarias?
Rta: Actualmente existe libertad de tarifas según lo establecido en la Resolución 426 de 1997, emitida por la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Los servicios que se ofrecen en los puertos se clasifican en dos tipos, los prestados a las naves y los de la carga. A su vez, estos son ofrecidos, bien por las Sociedades Portuarias o por los Operadores Portuarios.
Según el caso de la forma de contratación del transporte, el exportador o importador debe tomar en cuenta los servicios a las naves y/o a la carga.
En el caso de las exportaciones no tradicionales, manejadas a través de las Sociedades Portuarias, los de mayor ocurrencia corresponden a los prestados por la Sociedad Portuaria a la Carga y por los Operadores Portuarios.
7. ¿Cómo fijan las tarifas las sociedades portuarias colombianas? Consultar tarifas.
Rta: Cada puerto fija las tarifas de acuerdo con los servicios y operaciones que pueda ofrecer, o por la carga que desea atraer. Circunstancia que en determinado momento puede definir la utilización o no de un puerto.
El sistema de libertad de tarifas genera competencia entre los terminales, si bien las diferencias no son sustanciales, puede inferir junto con otros elementos en la decisión de utilizar o no determinado puerto.
Una práctica generalizada en las Sociedades Portuaria Regionales Colombianas, es la de otorgar descuentos a los usuarios por los volúmenes o movimientos de carga que realicen.
8. ¿Cómo manejan las tarifas los operadores portuarios?
Rta: Las actividades que se generan en un puerto son diversas, de la misma manera existen operadores con servicios diferentes.
Esta es una actividad es de libre competencia, vigilada por la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Los servicios que cobran los operadores portuarios cubren diferentes operaciones: descargues, movilización, llenado y vaciado de contenedores, suministro de equipos entre otros.
Negociación de acuerdo a volúmenes.
Para una operación de exportación los movimientos de mayor recurrencia son:
• Descargue de camión: Movimientos realizados a los contenedores para el descargue de los vehículos de transporte terrestre.
• Movimientos de Contenedores para Inspección de Exportación: Únicamente movimiento de los contenedores desde los módulos de almacenaje de los puertos hasta el sitio donde se efectúan las inspecciones y el retorno al módulo de contenedores asignado por el muelle.
• Inspección Antinarcóticos de Contenedores: Movimiento de los contenedores entre los módulos de almacenaje del puerto y el sitio donde se efectúa la inspección antinarcóticos, apertura y vaciado del contenedor, apertura de la mercancía e inspección de acuerdo con instrucciones de la Policía Antinarcóticos. Posteriormente llenado y cierre del contenedor. Por último retorno del contenedor al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
• Movimiento de Contenedores para Llenado: Traslado del contenedor vacío desde el sitio de almacenaje hasta el sitio asignado por al Sociedad Portuaria, para el llenado. Posterior traslado del contenedor lleno al sitio de reposo asignado por la Sociedad Portuaria. Toda la operación se realiza dentro del puerto.
• Llenado de Contenedores: Traslado del contenedor vacío entre los módulos de almacenaje en el puerto y la zona de llenado. Llenado del contenedor y luego traslado del contenedor lleno al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
• Repeso de Contenedores Llenos Traslado del contenedor ente los módulos de almacenaje del puerto y los vehículos de transporte terrestre o viceversa. Traslado a báscula y regreso del contenedor al módulo de reposo asignado por la Sociedad Portuaria.
• Cargue y Descargue de Carga Polarizada con Equipo de/a Camión (Mínimo 10 toneladas): Movimientos realizados a los pallets para el cargue o descargue en los vehículos de transporte terrestre.
• Cargue y Descargue de Carga Suelta de/a Camión (Mínimo 10toneladas) para Sacos y Cajas Sueltas: Movimientos realizados a la carga suelta para el cargue o descargue en los vehículos de transporte terrestre.
9. ¿Qué movimientos se tienen en cuenta para una operación de exportación? Consultar tarifas.
Rta: Las operaciones portuarias básicas para exportación debidamente planificadas oscilaran entre US$200 y 356 por contenedor y US$5 y 6 por tonelada.
Para minimizar los costos, el exportador no deberá incurrir en almacenamiento, así mismo deberá seleccionar el operador y la naviera apropiados.
Es frecuente encontrar que los costos que paga el exportador pequeño y mediano, por el paso de su carga en el puerto, sean sustancialmente mayores a los que aquí se han señalado.
Es indispensable hacer seguimiento y exigir los soportes de cada servicio de que fue objeto su carga.
En otros casos y especialmente en compañías que cuentan con volúmenes grandes y permanentes, el costo del servicio esta por debajo de las cifras estimadas.
El éxito está en saber y conocer con quien y como negociar.
10. ¿Qué es operación portuaria?
Rta: Son servicios portuarios las actividades de prestación de interés general
Que se desarrollan en la zona de servicio de los puertos, siendo necesarias
Para la correcta explotación de los mismos en condiciones de seguridad,
Eficacia, eficiencia, calidad, regularidad, continuidad y no discriminación.
Los servicios portuarios se clasifican en servicios generales del puerto,
Cuya prestación se reserva a la Autoridad Portuaria, y servicios básicos, que
Se prestan en régimen de competencia, sin perjuicio de lo previsto en la ley
Para el servicio de practicaje.
1. ¿Con cuántos puertos marítimos cuenta Colombia y cuáles son?
Rta:
Santa Marta
Cartagena
Barranquilla
Buenaventura
2. ¿Quiénes se encargan de los puertos?
Rta: Los encargados del puerto son la DIAN, la policía, los encargados aduaneros, empresas públicas y privadas de cada región y de la presidencia.
3. Por qué los puertos son importantes en la cadena de distribución?
Rta: Los puerto son la fuente que permite el intercambio comercial entre el mar y la tierra. Para poder que las mercancías lleguen de un lugar a otro, los puertos contribuyen a que las mercancías sean transportadas más fácilmente y con mayor seguridad fomentando la participación de la DIAN y las diferentes entidades encargadas
4. ¿Qué criterio debe tener en cuenta un empresario al momento de elegir un puerto de embarque para realizar una importación o exportación?
Rta: En el negocio de importación o exportación, son muchas las decisiones que un empresario debe tomar a la hora de seleccionar un puerto de embarque. Dentro de los criterios para la selección de un puerto se destacan, entre otros: El acceso frecuente de las líneas marítimas que ofrecen servicio al mercado de interés, la distancia desde el punto de producción y/o alistamiento de la carga al puerto, las condiciones y servicios del terminal marítimo: Canales de acceso, seguridad, equipos, procedimientos y tarifas.
5. ¿Cómo funciona y como se modifico el régimen portuario Colombiano?
Rta: En 1991 se expidió la Ley 001, para modificar el Régimen Portuario Colombiano y privatizar los puertos, medidas que tomó la Nación en busca de la Globalización, y cuyo objetivo fue: modernizar el sistema, reducir tarifas y mejorar la eficiencia portuaria. Sus resultados han sido positivos
El actual sistema portuario comprende 122 instalaciones, de las cuales 5 corresponden a Sociedades Portuarias Regionales, 9 a Sociedades Portuarias de Servicio Público, 7 a Sociedades Portuarias Privadas de Servicio Privado, 44 a Muelles Homologados, 10 a embarcaderos o muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuarias
Las exportaciones no tradicionales focalizan especialmente su movimiento por las Sociedades Portuarias Regionales: Barranquilla, Tumaco, Cartagena, Buenaventura y Santa Marta.
6. ¿Cómo se manejan y se controlan las tarifas portuarias?
Rta: Actualmente existe libertad de tarifas según lo establecido en la Resolución 426 de 1997, emitida por la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Los servicios que se ofrecen en los puertos se clasifican en dos tipos, los prestados a las naves y los de la carga. A su vez, estos son ofrecidos, bien por las Sociedades Portuarias o por los Operadores Portuarios.
Según el caso de la forma de contratación del transporte, el exportador o importador debe tomar en cuenta los servicios a las naves y/o a la carga.
En el caso de las exportaciones no tradicionales, manejadas a través de las Sociedades Portuarias, los de mayor ocurrencia corresponden a los prestados por la Sociedad Portuaria a la Carga y por los Operadores Portuarios.
7. ¿Cómo fijan las tarifas las sociedades portuarias colombianas? Consultar tarifas.
Rta: Cada puerto fija las tarifas de acuerdo con los servicios y operaciones que pueda ofrecer, o por la carga que desea atraer. Circunstancia que en determinado momento puede definir la utilización o no de un puerto.
El sistema de libertad de tarifas genera competencia entre los terminales, si bien las diferencias no son sustanciales, puede inferir junto con otros elementos en la decisión de utilizar o no determinado puerto.
Una práctica generalizada en las Sociedades Portuaria Regionales Colombianas, es la de otorgar descuentos a los usuarios por los volúmenes o movimientos de carga que realicen.
8. ¿Cómo manejan las tarifas los operadores portuarios?
Rta: Las actividades que se generan en un puerto son diversas, de la misma manera existen operadores con servicios diferentes.
Esta es una actividad es de libre competencia, vigilada por la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Los servicios que cobran los operadores portuarios cubren diferentes operaciones: descargues, movilización, llenado y vaciado de contenedores, suministro de equipos entre otros.
Negociación de acuerdo a volúmenes.
Para una operación de exportación los movimientos de mayor recurrencia son:
• Descargue de camión: Movimientos realizados a los contenedores para el descargue de los vehículos de transporte terrestre.
• Movimientos de Contenedores para Inspección de Exportación: Únicamente movimiento de los contenedores desde los módulos de almacenaje de los puertos hasta el sitio donde se efectúan las inspecciones y el retorno al módulo de contenedores asignado por el muelle.
• Inspección Antinarcóticos de Contenedores: Movimiento de los contenedores entre los módulos de almacenaje del puerto y el sitio donde se efectúa la inspección antinarcóticos, apertura y vaciado del contenedor, apertura de la mercancía e inspección de acuerdo con instrucciones de la Policía Antinarcóticos. Posteriormente llenado y cierre del contenedor. Por último retorno del contenedor al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
• Movimiento de Contenedores para Llenado: Traslado del contenedor vacío desde el sitio de almacenaje hasta el sitio asignado por al Sociedad Portuaria, para el llenado. Posterior traslado del contenedor lleno al sitio de reposo asignado por la Sociedad Portuaria. Toda la operación se realiza dentro del puerto.
• Llenado de Contenedores: Traslado del contenedor vacío entre los módulos de almacenaje en el puerto y la zona de llenado. Llenado del contenedor y luego traslado del contenedor lleno al sitio asignado por la Sociedad Portuaria.
• Repeso de Contenedores Llenos Traslado del contenedor ente los módulos de almacenaje del puerto y los vehículos de transporte terrestre o viceversa. Traslado a báscula y regreso del contenedor al módulo de reposo asignado por la Sociedad Portuaria.
• Cargue y Descargue de Carga Polarizada con Equipo de/a Camión (Mínimo 10 toneladas): Movimientos realizados a los pallets para el cargue o descargue en los vehículos de transporte terrestre.
• Cargue y Descargue de Carga Suelta de/a Camión (Mínimo 10toneladas) para Sacos y Cajas Sueltas: Movimientos realizados a la carga suelta para el cargue o descargue en los vehículos de transporte terrestre.
9. ¿Qué movimientos se tienen en cuenta para una operación de exportación? Consultar tarifas.
Rta: Las operaciones portuarias básicas para exportación debidamente planificadas oscilaran entre US$200 y 356 por contenedor y US$5 y 6 por tonelada.
Para minimizar los costos, el exportador no deberá incurrir en almacenamiento, así mismo deberá seleccionar el operador y la naviera apropiados.
Es frecuente encontrar que los costos que paga el exportador pequeño y mediano, por el paso de su carga en el puerto, sean sustancialmente mayores a los que aquí se han señalado.
Es indispensable hacer seguimiento y exigir los soportes de cada servicio de que fue objeto su carga.
En otros casos y especialmente en compañías que cuentan con volúmenes grandes y permanentes, el costo del servicio esta por debajo de las cifras estimadas.
El éxito está en saber y conocer con quien y como negociar.
10. ¿Qué es operación portuaria?
Rta: Son servicios portuarios las actividades de prestación de interés general
Que se desarrollan en la zona de servicio de los puertos, siendo necesarias
Para la correcta explotación de los mismos en condiciones de seguridad,
Eficacia, eficiencia, calidad, regularidad, continuidad y no discriminación.
Los servicios portuarios se clasifican en servicios generales del puerto,
Cuya prestación se reserva a la Autoridad Portuaria, y servicios básicos, que
Se prestan en régimen de competencia, sin perjuicio de lo previsto en la ley
Para el servicio de practicaje.
Operadores Logisticos
OPERADORES LOGISTICOS
1. ¿Qué es un operador logístico?
Rta: Las compañías que actualmente tercerean sus actividades logísticas,
Deben saber diferenciar entre empresas prestadoras de servicios logísticos
y un verdadero Operador Logístico, a la hora de contratar un proveedor.
De acuerdo con el Instituto Colombiano de Codificación y Automatización
Comercial IAC, el cual promueve la gestión Logística como una ventaja
Competitiva de las organizaciones
2. ¿Cuáles son los tipos de operadores logísticos?
Rta: los operadores logísticos son como
Aquella que presta algunos de los servicios especializados tales como: Almacenamiento, Gestión de Inventarios, Transporte y Distribución Física en
El marco de la cadena de abastecimiento.
Operador Logístico:
Integra la prestación de servicios especializados para la cadena de abastecimiento
Tales como: Almacenamiento, Gestión de Inventarios, Transporte y
Distribución Física adaptada a las necesidades específicas de cada cliente.
3. ¿Cuántos y cuáles son los niveles de generación de los operadores logísticos?
Rta: Atendiendo a este criterio se diferencia el nivel de servicios prestados y el nivel de integración entre el operador y sus clientes. Según esto, los operadores de mayor nivel serían aquéllos con un abanico de servicios más amplio y una integración de mayor alcance.
En relación con este tema, una clasificación utilizada de forma habitual para diferenciar a los operadores en función de sus servicios e integración es la de operadores 3PL y 4PL.
4. Explique la diferencia entre los niveles generacionales de los operadores logísticos.
Rta:
5. ¿Cuáles son las Funciones principales que puede desarrollar un operador logístico en una cadena de suministro?
Rta:
• Servicios de almacenaje, Servicios de mayor valor añadido, con menores niveles de stock.
• Servicios de transporte Servicios con mejores plazos de entrega y más rápido y fácil acceso a la información.
• Servicios complementarios Etiquetaje, Embalaje, Facturación, Cobros. Montaje.
• Actividades de gestión Organización de rutas. Gestiones aduaneras (internacional), Controles de cantidad y calidad de productos.
6. Investigue, que es ALDIA Logística, ¿quiénes son? ¿Qué hacen? ¿Cuál es el portafolio de servicios que prestan? ¿Cuál es la misión y la visión de ALDIA logística? y ¿Cuáles son sus políticas?
Rta: ALDIA Logística inicia operaciones en 1.967 como una compañía de transporte terrestre y evoluciona hasta convertirse en un Operador Logístico Integral.
Con el objetivo de garantizar la calidad en nuestras operaciones, en el 2.001 alcanzamos la certificación bajo la norma ISO 9001 versión 2000 y el certificado
BASC.
Somos un Operador Logístico versátil que presenta a sus clientes soluciones acordes con las necesidades específicas de su red de abastecimiento
1. ¿Qué es un operador logístico?
Rta: Las compañías que actualmente tercerean sus actividades logísticas,
Deben saber diferenciar entre empresas prestadoras de servicios logísticos
y un verdadero Operador Logístico, a la hora de contratar un proveedor.
De acuerdo con el Instituto Colombiano de Codificación y Automatización
Comercial IAC, el cual promueve la gestión Logística como una ventaja
Competitiva de las organizaciones
2. ¿Cuáles son los tipos de operadores logísticos?
Rta: los operadores logísticos son como
Aquella que presta algunos de los servicios especializados tales como: Almacenamiento, Gestión de Inventarios, Transporte y Distribución Física en
El marco de la cadena de abastecimiento.
Operador Logístico:
Integra la prestación de servicios especializados para la cadena de abastecimiento
Tales como: Almacenamiento, Gestión de Inventarios, Transporte y
Distribución Física adaptada a las necesidades específicas de cada cliente.
3. ¿Cuántos y cuáles son los niveles de generación de los operadores logísticos?
Rta: Atendiendo a este criterio se diferencia el nivel de servicios prestados y el nivel de integración entre el operador y sus clientes. Según esto, los operadores de mayor nivel serían aquéllos con un abanico de servicios más amplio y una integración de mayor alcance.
En relación con este tema, una clasificación utilizada de forma habitual para diferenciar a los operadores en función de sus servicios e integración es la de operadores 3PL y 4PL.
4. Explique la diferencia entre los niveles generacionales de los operadores logísticos.
Rta:
5. ¿Cuáles son las Funciones principales que puede desarrollar un operador logístico en una cadena de suministro?
Rta:
• Servicios de almacenaje, Servicios de mayor valor añadido, con menores niveles de stock.
• Servicios de transporte Servicios con mejores plazos de entrega y más rápido y fácil acceso a la información.
• Servicios complementarios Etiquetaje, Embalaje, Facturación, Cobros. Montaje.
• Actividades de gestión Organización de rutas. Gestiones aduaneras (internacional), Controles de cantidad y calidad de productos.
6. Investigue, que es ALDIA Logística, ¿quiénes son? ¿Qué hacen? ¿Cuál es el portafolio de servicios que prestan? ¿Cuál es la misión y la visión de ALDIA logística? y ¿Cuáles son sus políticas?
Rta: ALDIA Logística inicia operaciones en 1.967 como una compañía de transporte terrestre y evoluciona hasta convertirse en un Operador Logístico Integral.
Con el objetivo de garantizar la calidad en nuestras operaciones, en el 2.001 alcanzamos la certificación bajo la norma ISO 9001 versión 2000 y el certificado
BASC.
Somos un Operador Logístico versátil que presenta a sus clientes soluciones acordes con las necesidades específicas de su red de abastecimiento
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