miércoles, 18 de mayo de 2011

Costos de transporte

COSTOS DEL TRANSPORTE DE CARGA

1. ¿Cuál es el objetivo de los costos de carga según la introducción?

Los objetivos de los costos de transporte de carga son analizar bien toda la producción, los equipos, el uso que se le da a cada cosa. También se debe tener en cuenta el capital que se está manejando, los activos y los pasivos que se manejan en la empresa y por último la forma en que se va a trasportar la carga es decir el medio.

2. ¿según la comparación entre dos vehículos idénticos, cuales son los factores que determinan los costos?

Los factores que afectan a los costos en este caso son las toneladas que se van a trasportar por cada 100 kilómetros, la ruta por la cual se va a trasportar la carga, el materia o los recursos de dotación personal del trabajador y de la carga y por último el tiempo que va a durar la carga en se trasportada desde su punto de origen hasta su punto de entrega.

3. ¿Qué son costos fijos?

Los costos fijos son todos los relacionados con todo lo que no tiene que ver con la producción de los diferentes productos o servicios ejemplo esta el pago de los empleados, el arriendo que se da para almacenaje de la carga, etc.

4. ¿Qué aspectos influyen en los costos?

· Está el trafico el cual influye en que si la carga va trasportada por medio urbano requiere de más personal para poderla trasportar esto genera que los costos fijos incrementen su tamaño
· Disminuyen los costos fijos por el tiempo de la distancia que se genera del punto de origen al pinto de llegada
· Aumentan los costos fijos por como esté la vía por la cual está siendo transportada la carga, por ejemplo si la vía está muy deteriorada el camión necesitaría un mantenimiento para un mejor flujo del transportarte de está.
· El tamaño del vehículo es decir, si este necesita de mas combustible, de reparaciones o de mantenimiento
· los costos fijos aumentan ya que se necesitan de mas servicios o de mas apoyo a el mejoramiento de su producción

lunes, 2 de mayo de 2011

Proyecto

PLAN DE NEGOCIO

1. EL NEGOCIO

Transportinversion LTDA. Se dedicara a ofrecer el servicio de transporte de mercancías (electrodomésticos como: estufas, neveras y televisores) de última tecnología, que serán adquiridos por los distintos comerciantes.

2. HISTORIA DE LA EMPRESA

· La idea de transportinversion LTDA. Nace el 3 de febrero del 2011 a partir de tener la oportunidad de complementar nuestros estudios académicos del Sena.
· Con esta queremos lograr obtener una experiencia y expectativa sobre manejo y constitución de una empresa a sí mismo por esta se espera ejercer todo lo que sabemos teóricamente
· En un año se espera a ver obtenido la experiencia necesaria para poder adquirir un reconocimiento internacional y una expectativa para realizar e implementar mas opciones para el cliente

3. SOCIOS

Socios accionistas
PAULA ALEJANDRA GOMEZ RODRIGUEZ 33.3 %
ANGIE YURANE SANCHEZ OSORIO 33.3 %
VIVIANA ANDREA SANCHEZ SIERRA 33.3%

4. PRODUCTOS Y SERVICIOS

· En primer lugar tenemos los productos que serán traídos de afuera ya que en Colombia no hay fabricas de estos productos que ofrecemos que son
Ø Estufas: Encendido electrónico de botón , 3 quemadores estándar y 1 súper quemador termostato encendido manual en el horno limpieza continua
Ø Televisores: La última tecnología unida al diseño, dan como resultado la obra maestra de Samsung, el Samsung LED 9000. Un televisor de 55 pulgadas y solo 7´98 milímetros de grosor, el televisor más delgado del mundo. En Espacio hogar te contamos más de esta novedad el televisor Samsung LED 9000
Ø Neveras: Con una óptima circulación de aire frío, variaciones mínimas de temperatura y sin escarcha en el congelador.
· Nuestros servicios
El transporte será adecuado para cada uno de los electrodomésticos de acuerdo con nuestro cuidado desde los empleados con la capacitación necesaria hasta con la atención que le prestara adecuando todo con sus sugerencias
FUTURO
En este momento nos encontramos desarrollando una serie de negociaciones para implementar mayor numero de electrodomésticos que podamos ofrecer a nuestros clientes estos planes se comenzaron a desarrollar a inicios del 2011 y se espera ser implementado (una realidad) a mediados del 2012.

5. INDUSTRIA MERCADO

· DESCRIPCION DEL CLIENTE
Nuestros clientes como almacenes de cadenas son muy competidos ya que son los que más generan ventas. Ya que nuestra estrategia para conseguir el contrato con ellos es el mejor trato y el cumplimiento con todas sus demandas y con electrodomésticos de calidad y de los mejores fabricantes.

· TAMAÑO DEL MERCADO
Estos almacenes son más de mil dentro del país y esperan electrodomésticos de última tecnología que son los que más se adquieren en los últimos años; dentro de estos almacenes están el éxito, Carrefour y alkosto quienes son nuestra principal prioridad pero lo ideal sería convenir contratos con todos.

· EVOLUCION DEL MERCADO
En nuestra empresa en un futuro será prometedor el transporte de estos electrodomésticos de última tecnología ya que todos los almacenes de cadena buscan vender y adquirir los mejores electrodomésticos de última tecnología con el fin de que los clientes de los almacenes de cadena se interesen por una forma más fácil y una mayor comodidad de obtener información y tener una vida más cómoda y sin dificultades.

6. COMPETENCIA

PRINCIPALES COMPETIDORES
Nuestras competencias son las diferentes empresas las cuales ofrecen el mismo servicio que nosotros. Nuestras ventajas de competencias son que ofrecemos una buena seguridad de los productos que entregamos y estos irán transportados con toda la seguridad para mayor comodidad de nuestros compradores y vendedores. También les damos una buena atención al cliente con diferentes atenciones a los clientes.
Como cualquier empresa tenemos puntos débiles ya hasta ahora se empieza la empresa y necesitamos entrar suave al mercado y por ello no tenemos un buen manejo empresaria y comunicaciones con centros de cadena a las cuales transportar los productos.

NUEVOS ENTRANTES
Las posibilidades de entrar al mercado de una manera estable son buenas ya que los competidores pueden localizarse en el lugar central ya que esto les aumentara el nivel de compradores sea alto y pueda mantener los clientes satisfechos entonces en ese momento será una fuerte competencia.



VENTAJAS COMPETITIVAS
Nuestra empresa es la mejor de los competidores ya que tenemos un buen manejo de transporte y damos buenas especialización a los trabajadores y les damos buen trato con esto se lleva a un buen rendimiento laboral y una mejor producción de nuestros servicios. Ya que desconocemos los competidores directos que de acuerdo con lo anterior somos los mejores por que nos encargamos de solo electrodomésticos por lo cual estamos pendientes de todo su cuidado especializado.

7. COLABORADORES PROVEEDORES
· LG
· Samsung
· Panasonic
· Sony
· Philips

8. COMERCIAL
· Análisis de precio
Dependiendo de la mercancía la cantidad y el producto se fijara un precio adecuado justo para el cliente y para nosotros
· Canales comerciales: los clientes podrá contactarnos por vía telefónica, vía email, o en nuestra oficina situada al sur de Bogotá. en caso en que sea un nuevo cliente se le asignara un vendedor para que este le dé explicación de todas las dudas que tenga con respecto a nuestra empresa. para los clientes antiguos tiene que recordar llenar la forma de pedido adecuadamente y enviarla lo más pronto posible para que la entrega sea sin demoras.
· Publicidad: los planes de acción publicitarios serán directos para los que quieran adquirir este servicio de transporte.
Ø Carteles y folletos en centros de cadena y en fabricas de electrodomésticos
Ø Anuncios en la internet
· Promoción: dentro de las promociones valen mencionar por la compra de más de 200 productos se le hará un descuento especial del 10% del transporte de la mercancía. Para los clientes frecuentes se les obsequiara un servicio totalmente gratis de transporte de mercancía.
En tiempo de liquidación la mercancía quedara con un descuento del 25% sobre el valor de 100 productos

9. EQUIPO

· Personas claves:
Ø Paula Alejandra Gómez Rodríguez : es una de las fundadoras de la empresa en el 2011 para aportar es técnica en logística empresarial, es estudiante de la universidad distrital de Bogotá de publicidad y podrá aportar gran creatividad para la promoción de los servicios de transporte
Ø Angie yurane Sánchez Osorio: en una de las fundadoras de la empresa en el año2011. Es técnica en logística empresarial y es estudiante de la universidad sanitas de Bogotá en medicina y dentro de sus funciones estará velar por la salud de trabajadores.
Ø Viviana Andrea Sánchez Sierra: una de las fundadoras de la empresa en el año 2011. Técnica en logística empresarial y estudiante de universidad republicana de Bogotá de derecho. Podrá aportar todo lo que tenga que ver con el sistema legal de la empresa.

10. ANALISIS DEL ENTORNO

· CARACTERISTICAS DEL ENTORNO: en el aspecto social nuestro trato será con los almacenes de cadena de manera que ellos en lo social podemos mencionar que dirige a todo publico que quiera adquirir un electrodoméstico y que lo pueda pagar aunque de formas diferentes esto varia ya que será alrededor de todo el país donde se dan diferentes culturas y diferentes estratos, sin embargo estos almacenes tienen las diferentes maneras de facilitar la forma de pago de las personas que no tengan este de forma contado. este servicio de carga normalmente se concentra en Algunas vías que por distancia, tamaño de sección vial y regulación municipal son las más utilizadas por los transportistas, desviándose de las mismas para llegar al destino final de su recorrido, en la empresa transpotinversión son el cuidado de la mercancía o producto, la puntualidad le seguridad del buen estado del producto desde el punto de cargue hasta el punto del descargue .El documento de orientación es la política común de transportes se establecen las prioridades de actuación en cuestiones de transporte, incluidos los aspectos medioambientales.
Además, las políticas y la legislación en materia de medio ambiente abordan la vigilancia, la reducción de emisiones y la mejora de la calidad del aire (por ejemplo, la Directiva sobre el ruido ambiental, la Directiva relativa a los techos nacionales de emisión, la Directiva sobre calidad del aire ambiente y aire más limpio para el país y las normas sobre las emisiones de los vehículos y la calidad de los carburantes).

11. PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA

· Deficiencias de la idea: en el planteamiento de la idea de transportinversion podemos encontrar el problema del capital que tiene que una inversión grande y los socios tienen poco capital para la inversión de la idea. Además que desconocemos la competencia de transporte de electrodomésticos.

12. SOLUCION DEL PROBLEMA

Dentro de la solución de la idea esta que los socios busquen la forma de obtener un crédito en bancos que les den facilidad de pago y dentro de lo posible realizar un estudio especializado y especifico de las empresas competidoras en el campo de transporte de carga (electrodoméstico) en los últimos 5 años.

· QUE QUIERO OBTENER DE LA IDEA
Con esta idea se quiere establecer la constitución de una empresa por medio de cumplir una necesidad ante la sociedad distribuyendo y transportando mercancía en este caso electrodomésticos así beneficiándonos de forma económica y un reconocimiento a nivel mundial y nacional

13. DOCUMENTACION DE IDEA

• COMPORTAMIENO
A) Histórico del mercado: Existen cuatro mercados principales de operación en la Bolsa de Valores de Colombia: 1. El mercado de Renta fija donde se negocian principalmente bonos del gobierno y bonos de empresas privadas,
2. El mercado de Renta Variable, donde se negocian las acciones de compañías inscritas en el mercado publico de valores, 3. El mercado de Divisas, donde se negocia el intercambio de la moneda colombiana frente al dólar americano y 4. El mercado de derivados donde se negocian futuros de tasa de cambio, futuros de tasa de interés entre otros.
B) Actividad del mercado:
- explotación minera y salina, Explotación de plantas textiles, Ganadería, Pesca y comercio
C) Perspectiva futuras del mercado: debido a la juventud consumidora, el crecimiento de la urbanización a los niveles de ingresos crecientes y la expansión para la clase media para el 2020 la población será gran consumidora.

14. PLAN DE LOS ASPECTOS TECNICOS

· características: nuestra tecnología se adquiere por medio de las diferentes fabricas que desarrollen las últimas tecnologías en electrodomésticos tendrán programas más avanzados y con más facilidad para obtenerlos, a cuanto nuestros recursos físicos se obtendrán mediante los socios que den sus dineros para el capital para adquirir los diferentes inmuebles( vehículos debidamente adecuados. Almacenes debidamente aseados y cuidados, la comercialización de producto se realizara por medio de publicidad localizando a los almacenes de cadena para prestar nuestros servicios.

15. ESTUDIO DE MERCADO
ü Este comprende como características del servicio que ofrecemos
- Puntualidad en la entrega de la mercancía
- Precauciones con respecto a el transporte de la mercancía
- un cumplimiento y responsabilidad en el manejo de las mercancías hacia nuestros clientes
- tecnología de punta
- empleados con capacitación necesaria y adecuada
ü El consumidor tienes características como
- grandes ventas mensualmente
- comprende de varios puntos de venta
- compra al por mayor
- recomienda y promueve los servicios de transporte
ü Delimitación y descripción del mercado
Nuestro servicio será a nivel nacional en las zonas del país como:
- Cali
- Medellín
- santa marta
- Bogotá
- Cartagena
Nuestro mercado se basa en el transporte de electrodomésticos en donde tenemos grandes competencias como Transportl.a LTDA. Y transportadores de Colombia SA. Quienes se especializan también en el servicio de transporte de mercancías y tienen más variedad de productos que pueden transportar.
ü Análisis comparativo entre la demanda y la oferta proyectadas
Estos basándose en pocos estudios podemos definir que la oferta de estos servicios no mucha sin embargo la demanda puede llegar a variar ya que no hay muchas empresas que ofrezcan este servicio especializado la oportunidad puede ser grande si se sabe desarrollar el proyecto
ü Estimación de los precios proyectados
- Camiones: $ 18.000.000* 3 = $ 54.000.000
- Bodega: $ 37.000.000 $ 37.000.000
- Adecuación del lugar: $ 10.000.000 $ 10.000.000
- Montacargas: $ 37.000.000* 2 = $ 74.000.000
- Adecuación de camiones: $ 5.000.000* 3 = $ 15.000.000
$ 190.000.000
- De Bogotá a Cartagena: $ 4.000.000
- Bogotá a Cali: $ 3.800.000
- Bogotá a Medellín: $ 3.000.000
- Bogotá a santa marta: $ 4.500.000
- Dentro de Bogotá: 2.000.000
La tarifa sube según la tonelada
ü Estrategias y canales de comercialización
Este se lleva de forma terrestre hasta los almacenes de cadena.

ESTUDIO ORGANIZACIONAL Y FINANCIERO
¿PARA QUE SIRVE?
Transportinvercion se dedica al transporte y distribución de electrodomésticos de última tecnología, para el transporte de estas Transportinvercion se movilizara dentro de; Cartagena, Cali, Bogotá, Medellín y santa Martha.




ORGANIGRAMA FUNCIONAL DE LA EMPRESA TRANSPORTINVERCION
· Junta de socios:
Esta se conforma por los socios quienes dan orden a el gerente general su perfil por lo general. Dentro de sus funciones es la toma de decisiones correctas para el buen funcionamiento
· Gerente general:
Este es elegido por la junta de socios y dentro de sus funciones esta designar todos los cargos, así como el plantear y desarrollar planes de acción.
· Administración:
Esta tiene como función la planeación y organización de la integración del personal bajo su dirección y control.
· Gerente de transporte:
Es quien se encarga de la organización y disposición de los vehículos para el transporte de la mercancía
· Supervisores:
Son quienes están encargados de la supervisión de los trabajadores y sus funciones
· Jefe de operaciones:
Es el encargado de dirigir las acciones u operaciones dentro de la empresa
· Relaciones publicas:
Es quien dirige las comunicaciones internas y externas, para una mejor vinculación entre sí y con otras empresas

ESTUDIO FINANCIERO
Nuestra empresa transportinvercion se encarga de brindarle el mejor servicio de transporte de mercancías a distintos almacenes de cadena, nosotros realizamos un estudio financiero para poder controlar y llevar un buen manejo de las transacciones monetarias de nuestra empresa desde el momento el que la creamos y en el trascurso de nuestro crecimiento y fortalecimiento comercial.
Con el estudio financiero haremos que desde un principio de la creación de la empresa tengamos el dinero suficiente para poder instalarla con todos los papeles y materiales necesarios para empezar directamente con una buena imagen ante nuestros clientes.

sábado, 30 de abril de 2011

PREPARACIÓN Y ENVIÓ DE OBJETOS


PREPARACIÓN Y ENVIÓ DE OBJETOS

1. ¿Cómo se selecciona el embalaje?
• Empaque primario
Es aquel recipiente o envase que contiene el producto.
• Empaque secundario
Es aquel que contiene al empaque primario y tiene como finalidad
brindarle protección, servir como medio de presentación y facilitar la
manipulación del producto para su aprovisionamiento en los estantes o
anaqueles en el punto de venta.
• Empaque terciario
Es aquel que puede agrupar varios empaques primarios o secundarios
y tiene como finalidad facilitar la manipulación y el transporte de los
productos.

2. ¿Cuáles son las condiciones de seguridad, protección, higiene y control
fitosanitario para el embalaje de los objetos?

Seguridad: la seguridad para el producto se debe hacer para
poder realizar esté en una tiempo determinado de acuerdo con las
características del producto y los materiales del empaque
La seguridad en el consumidor garantiza la salud de esté y la
contaminación que se puede generar en el.
Protección:
La primera función es la de proteger al producto contra las alteraciones
alternas que pueden tener diversos orígenes. Estas son:

Alteraciones Biológicas: son las ocasionadas por agentes externos de
origen biológico como bacterias, hongos, levaduras, insectos, roedores,
entre otros.
Alteraciones Físicoquímicas: producidas por reacciones entre el medio
externo y el empaque, o con el producto contenido, o entre material
de empaque y el producto; como vibraciones, fricción, calor, volumen,
presión, humedad, vapor de agua, oxígeno o gases, luz, entre otras

Fitosanitario
Embalaje de madera fabricado completamente de madera delgada
Embalaje de madera fabricado en su totalidad de material de madera
sometida a procesamiento, como el contrachapado, los tableros de
partículas, los tableros de fibra orientada o las hojas de chapa que se

producen utilizando pegamento, calor o presión, o una combinación de
los mismos.
Barriles para vino y licores que se han calentado durante la fabricación.*
Cajas de regalo para vino, cigarros y otros productos fabricados con
madera que ha sido procesada y/o fabricada de tal forma que queden
libres de plagas.
El aserrín, las virutas y lana de madera.

3. ¿Qué operaciones facilitan los objetos embalados?
• Envases idénticos o con características muy comunes para los productos
de una misma línea, facilitando la asociación y la promoción.
• Envases con un uso posterior, que permiten, una vez consumido el
producto, su utilización para otros fines.
• Envases múltiples, en los cuales se ofrecen varias unidades, iguales o
complementarias, con un precio menor al de la suma de las compras
individuales.
4. ¿Que se tienen en cuenta para embalar los objetos? De un ejemplo.


jueves, 7 de abril de 2011

CONCEPTOS TERCERA PARTE

CONCEPTOS TERCERA PARTE


1. Certificado de depósito:
Documento que certifica el poder poseer una mercancía y productos almacenados en
las bodegas de depósito.

2. Certificado de higiene:
Documento que demuestra que la mercancía o producto está libre de enfermedades y
está en buena higiene

3. Certificado de origen:
Documento expedido y autorizado para dar fe de que un producto fue realizado,
cosechado, etc.

4. Certificado de seguro:
Este documento certifica que el producto o mercancía tiene flete y está segura de
entrada

5. CFR: "Cost and Freight" (nombre puerto de destino): Se refieren a un incoterm o
término de comercio internacional que se utiliza en las operaciones de compraventa,
en que el transporte de la mercancía se realiza por barco, tanto por vía marítima como
por vías de navegación interior. Se debe utilizar siempre seguido de un puerto de
destino.

6. CIF: "Cost Insurrance and Freight" (nombre puerto destino): se refieren a un incoterm
o término de comercio internacional que se utiliza en las operaciones de compraventa,
en que el transporte de la mercancía se realiza por barco (mar o vías de navegación
interior).

7. CIP: "Carriage and Insurrance Paid to" (nombre lugar de destino): se refieren a un
incoterm o término de comercio internacional que se utiliza en las operaciones de
compraventa internacional. En su formulación contractual, el término CIP es seguido
obligatoriamente por el nombre del punto de entrega.

8. Circunscripción aduanera: Es el territorio aduanero delimitado para cada aduana
principal dentro del cual ésta, ejercerá la potestad aduanera.

9. Clausula de escape: Cláusula introducida por los EEUU en el comercio internacional
en aras a proteger algunos de sus productos que se sentían amenazados por la
competencia de la penetración de importaciones.

10. Cláusula de habilitación: Decisión de las partes contratantes adoptada en 1979 de
brindar trato preferencial, arancelario y no arancelario, a los países en desarrollo.

11. Clausula de salvaguardia: Son excepciones al principio de la Unión Aduanera de la
CEE y que permiten a un país miembro proteger temporalmente ciertas actividades
nacionales en caso de dificultades sectoriales o regionales o en casos de dificultades
globales de la balanza de pagos.

12. Clasificación arancelaria:
Indicación correcta del código de la posición o partida, de la subposición o subpartida,
del ítem y del subitem correspondiente a las respectivas mercancías, según el Arancel
de Aduanas.

13. Clasificación arancelaria única:
Se entiende por Clasificación Arancelaria Única, la autorización expedida por el
SENIAT, de importar en un solo embarque o embarques parciales, bajo una sola
identidad arancelaria

14. CNC:
Comité de negociaciones comerciales, órgano general instituido por la Declaración de
Punta del Este para llevar a cabo las negociaciones de la Ronda Uruguay.

15. COCOM:
Comité de Control de Exportaciones. Agrupación informal de gobiernos occidentales
cuya finalidad fue el control de la venta de tecnología de avanzada al bloque socialista.

16. Código de valoración en aduanas del G.A.T.T:
Es denominado "Acuerdo Relativo a la Aplicación del Artículo VII del Acuerdo General
sobre Aranceles y Comercio", el cual tiene por objeto establecer un sistema equitativo,
uniforme y neutral para la valoración en aduana de las mercancías.

17. Conocimiento de embarque:
Documento en el que se establecen los términos contractuales del embarcador de la
compañía de transporte con la que se envían los productos.

18. Consejo (GATT 1947):
19. Consejo de Representantes del GATT que actuaba de forma permanente. Se reunía
unas diez veces al año y manejaba los asuntos de rutina, las diferencias, etc.

20. Consignatario:
Persona a cuyo nombre son despachadas las mercancías.

21. Consignatario aceptante:
Es, según la legislación aduanera, quien acepta la consignación de las mercancías
convirtiéndose en consecuencia, en el sujeto pasivo de la obligación tributaria, y por
ende en el dueño y propietario de las mismas.

22. Consolidaciones:
Aranceles fijados o congelados en los calendarios del GATT que no pueden ser
aumentados sin negociar previamente su compensación.

23. Consolidador de carga:
Operador, distinto del porteador, que transporta carga en forma agrupada, bajo su
nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios finales.

24. Consulta de clasificación arancelaria:
Solicitud que cualquier persona puede formular ante la Intendencia de Aduanas del
SENIAT, a los fines de que determine la ubicación arancelaria de la mercancía que la
motiva y el aforo correspondiente.

25. Contingentes:
Término con que se expresa que el costo del valor y del flete de los artículos está
incluido en el precio cotizado por el exportador.

26. Costo y flete:
Término con que se expresa que el costo del valor y del flete de los artículos está
incluido en el precio cotizado por el exportador. La adquisición y el costo del seguro
corren por cuenta del exportador.

27. CPT: "Carriage Paid to" Cretas arancelarias:
Cualquier medio de transporte. Venta en origen
El vendedor elige al transportista y paga el flete hasta el lugar de destino acordado,
pero la transferencia de los riesgos y gastos se produce en el momento de la entrega
de la mercancía al primer transportista.

28. Cuotas:
Límites establecidos por un país en el comercio internacional a la importación de
bienes concretos.

martes, 5 de abril de 2011

Conceptos segunda parte

CONCEPTOS INTERNACIONALES Y LOGÍSTICA

1.Ajuste fiscal en frontera

RTA: sistema de adaptación de los impuestos que gravan un producto objeto de operaciones de comercio exterior.


2.ALCA

RTA: Área de Libre Comercio de las Américas.


3.Almacén libre de impuesto (Duty Free Shops)

RTA: Régimen mediante el cual se autoriza a los establecimientos ubicados en las zonas primarias de las aduanas localizadas en los puertos o aeropuertos internacionales, a depositar determinadas mercancías nacionales y extranjeras


4.Andino, pacto

RTA: Unión aduanera establecida por el Acuerdo de Cartagena entre Chile, Perú, Colombia, Bolivia y Ecuador en 1969, El objetivo fue el libre comercio en la zona, el establecimiento de un arancel exterior común y el desarrollo y la racionalización de industrias específicas sobre una idea regional.


5.Antidumping, derechos

RTA: Tipo de derecho arancelario introducido para neutralizar el dumping practicado por un país extranjero, en el mercado nacional


6.Arancel de aduanas

RTA: Instrumento legal que comprende la nomenclatura para la clasificación oficial de las mercancías susceptibles de ser importadas al territorio nacional o exportadas del mismo o sometidas a otros regímenes aduaneros


7.Arancel externo común de la CEE

RTA: Arancel adoptado por la CEE para sus relaciones comerciales con el resto del mundo. Fue establecido a un nivel igual a la media aritmética de los aranceles entonces en vigor para cada producto en los cuatro territorios aduaneros de la Comunidad


8.Arancel optimo

RTA: Arancel que permite alcanzar, al país que lo impone, la curva de indiferencia social más alejada del origen.


9.Arancelaria, partida

RTA: Epígrafe del arancel de aduanas que designa, bien una mercancía determinada, o bien una de mercancías afines.


10.Arrumaje

RTA: Distribución o colocación de la carga de una embarcación. Extensible, también, a la distribución o colocación de las mercancías en almacenes


11.Autoliquidación

RTA: Es la operación mediante la cual, el consignatario, efectúa la liquidación de los gravámenes y demás derechos causados con ocasión de la introducción de las mercancías


12.Autorización de cambio

RTA: Documento que permite al importador canjear moneda de su país por divisas para pagar al exportador.


13.Bultos sobrantes

RTA: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, aparecen de más, sobre las anotadas en el Manifiesto de Carga.


14.Bultos faltantes

RTA: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, no aparecen en los arrumajes de los almacenes, pero si figuran en el Manifiesto de Carga o sobordo respectivo.


15.Bultos en retorno

RTA: Bultos traídos al puerto o aeropuerto de destino, por haber faltado en la descarga del vehículo donde fueron manifestados originalmente.


16.Bultos postales

RTA: Forma utilizada internacionalmente para el intercambio recíproco de mercancías o efectos sujetos al pago de impuestos aduaneros, con intervención del correo, ya sea por vía marítima, aérea o terrestre.


17.Bonos de prenda

RTA: Documentos expedidos por los almacenes generales de depósito, a los fines de acreditar la constitución de garantía prendaria sobre las mercancías bajo su guarda.


18.Cabotaje

RTA: Tráfico marítimo, fluvial, lacustre y aéreo de mercancías y equipajes nacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio nacional.


19.Carga consolidada

RTA: Carga en forma agrupada, que es transportada bajo nombre y responsabilidad de un operador de transporte, distinto del porteador en el vehículo de éste, destinada a uno o más consignatarios finales.


20.Carga Courier

RTA: Operación mediante la cual una Empresa Operadora de Mensajería Internacional "Courier" traslada carga agrupada, bajo su propio nombre y responsabilidad destinadas a terceras personas por cualquier medio de transporte, propio contratado o mediante Mensajero a Bordo.


21.Carta de crédito

RTA: Documento emitido por un banco y obtenido por el importador, en el que se autoriza a otro banco a abonar al exportador una suma específica de dinero, cuando el banco haya recibido el documento en que se garantiza que se han cumplido las condiciones estipuladas en la carta de crédito


22.Causación

RTA: De acuerdo a la legislación venezolana cuando se trate de importación, las mercancías causarán el impuesto y estarán sometidas al régimen aduanero vigente para la fecha de su llegada a la zona primaria de cualquier aduana nacional habilitada para la respectiva operación. Cuando se trate de exportación, se aplicará el impuesto y el régimen aduanero vigente para la fecha de recibo de la declaración formulada ante la oficina aduanera por el exportador

lunes, 4 de abril de 2011

CONCEPTOS INTERNACIONAL Y LOGISTICA

CONCEPTOS INTERNACIONALES Y LOGÍSTICA

1.Actividad Aduanera: Son todas aquellas actividades que le van a permitir al Agente de Aduanas a través de sus tramitadores y personal, preparar todo lo pertinente a la nacionalización o desaduanamiento de las mercancías.


2.Acuerdos de comercialización ordenada: Una de las medidas de "zona gris". Refiere a acuerdos bilaterales entre gobiernos por los cuales un gobierno limita las exportaciones del otro. Se utilizan para proteger la industria nacional.


3.Acuerdos de clearing: Acuerdo entre los bancos centrales de dos países, que permite la realización de transacciones comerciales internacionales sin necesidad de pagos y cobros continuos en divisas, que son sustituidos por liquidaciones por compensación de saldos.


4.Acuerdos multilaterales: Acuerdos concertados dentro del marco jurídico institucional de la OMC, que son aceptados y de carácter obligatorio para todos los países miembros de este organismo multilateral. Estos acuerdos son los pilares sobre los que se basa la Organización.


5.Acuerdo general sobre aranceles y comercio: Los gobiernos de varios países europeos como Australia, reino unido y reino de los países bajos y americanos como Estados unidos chile y Brasil. Reconociendo que sus relaciones comerciales y económicas deben tender al logro de niveles de vida más altos, a la consecución del pleno empleo y de un nivel elevado, cada vez mayor, del ingreso real y de la demanda efectiva, a la utilización completa de los recursos mundiales y al acre­centamiento de la producción y de los intercambios de productos.


6.ACP: Término utilizado por las Comunidades Europeas para referirse a los países de África, Caribe y Pacífico. La mayoría de ellos son antiguas colonias o dependencias de los socios comunitarios. Desde el punto de vista económico, los países ACP no tienen una gran importancia para la CEE.


7.Admisión temporal: Régimen de aduana por el cual se permite el ingreso dentro del territorio aduanero de un país, con suspensión de los derechos y tasas a la importación, de mercaderías importadas con un propósito definido y destinadas a ser reexportadas, ya sea en su estado originario o como resultado de determinadas transformaciones o reparaciones dentro de un plazo preestablecido en la normativa que regula este régimen.


8.Aduana de entrada: Lugar de un territorio aduanero por el que se despachan las mercancías a ser importadas. A la entrada en estas áreas, casi todos los productos quedan sujetos al pago de los correspondientes derechos arancelarios


9. Aduana de destino: Oficina aduanera donde termina una operación de tránsito aduanero.


10. Aduana de partida: Oficina aduanera donde comienza una operación de tránsito aduanero

11.Aduana de paso de frontera: Oficina aduanera que no siendo ni la de partida ni la de destino interviene en el control de una operación de tránsito aduanero.


12. Aduana principal: Es la que tiene Jurisdicción en una circunscripción determinada y centraliza las funciones fiscales y administrativas de las aduanas Subalternas adscritas a ella. Estas estarán habilitadas para las operaciones de importación, exportación y transito. Igualmente podrá prestar servicios de transbordo, cabotaje y bultos postales. Entre las aduanas principales están: La Guaira, Aérea de Maiquetia, Postal de Caracas, Puerto Cabello, Los llanos Centrales, Las piedras de Paraguaná, Maracaibo, Puerto La Cruz, entre otras.


13. Aduanas subalternas: Son las adscritas a una aduana principal habilitada para realizar determinadas operaciones aduaneras dentro de la respectiva circunscripción. Entre las aduanas subalternas están: Higuerote, área de la Carlota, área metropolitana de Caracas y área del centro, Turismo, área del palito, La Vela, Tucacas, Punta Cardón, San Juan de los Callos, Adícora, Puerto de Amuay entre otras.


14. Agente de aduanas: Persona autorizada por la aduana o habilitada ante ésta por la autoridad competente, para despachar mercaderías por cuenta ajena. También llamado Agente Aduanal o Aduanero, Despachante de Aduana, Corredor Aduanero.


15. Agente de exportación: Persona o empresa que reúne compradores y vendedores internacionales a cambio de una comisión pero no participa en las transacciones de venta.

jueves, 24 de marzo de 2011

LOGISTICA Y CADENA DE ABASTECIMIENTO

Es la parte de la cadena de abastecimiento que ayuda a los diferentes procesos que se realizan para el almacenamiento de bienes y servicios desde el punto de origen hasta el punto de entrega, esto hace que se genere una mejor satisfacción del cliente y un alto consumo del producto en común.
La logística son los diferentes procesos y procedimientos que se generan al realizar un producto, empacarlo, distribuirlo, almacenarlo y venderlo. Logística permite una mejor organización e implemente la rapidez y la disminución de costoso en la producción de un producto. La documentación ayuda que se tenga un máximo control del capital y de la producción de una empresa. El transporte ayuda a la distribución y a que se vende los diferentes bienes y servicios de una manera más rápida y eficaz
La logística no solo es llevar y elaborar productos si no también es una mera en done se genere una competencia no solo con diferentes empresas si no también una competencial personal de cada empresa. Esta competencia se quiere que llegue a un nivel superior y así lograr una satisfacción del cliente y disminuir al máximo los costos que se generan en el proceso de la realización de un producto.
La logística según Donald Bowersox tiene los diferentes objetivos principales:
· Tener una respuesta rápida a los distintos cambios tecnológicos, empresariales y de transacciones bancarias
· Las desviaciones mínimas quiere decir la reducción de tiempo en los distintos procesos que se dan en la cadena de abastecimiento
· Consolidación de movimientos se refiere a la disminución de costos de compras, ventas, procesos comerciales y pagos al momento de trasportar y documentación de la cadena de abastecimiento
· Mejorar la calidad de los productos y e la imagen de cada empresa

CADENA DE ABASTECIMIENTO:
La cadena de abastecimiento son los diferentes procesos que se generan para hacer un bien a la empresa, se realizan la cadena de abastecimiento desde la materia prima hasta la entrega del producto al cliente. Muchas veces se realizan procesos que no se saben para que se realicen. Todos estos procedimientos que se hacen ayudan a la mejor eficacia y eficiencia de la planeación, creación, empaque, distribución y vente de un producto.
En la cadena de abastecimiento esta la logística ya que esta tiene los siguientes objetivos:
· Abastecer los distintos materiales para la elaboración del producto.
· Dar una mejor calidad, disminuir costos y tiempos que se dan a lo largo de los procesos
· Lograr una mayor satisfacción de los clientes
Para la cadena de abastecimiento es muy importante el control de la demanda para así lograr una mejor planeación de esta cadena, la cadena de abastecimiento tienes los siguientes elementos:
· Transportes
· Proveedores
· La empresa
· Los clientes
· La comunicación
La cadena de abastecimiento es la coordinación sistemática y estratégica de los distintos procesos que se dan en la cadena de abastecimiento. Es importante que los clientes este integrados en la esta realización de actividades ya que ellos son los principales y la meta a la que se quiere lograr, y con las opiniones, satisfacciones o desacuerdos ayudan a que se mejoren día a día los procesos y el producto con ayuda de los distintos sistemas tecnológicos
Un producto gana valor a medida que pasa por todos los procesos de la cadena de abastecimiento, esto se conoce con el nombre de valor agregado. Si en cualquiera de los procesos realizados no se le agrega valor al producto este disminuirá el valor y generara las bajas compras y la inconformidad del los clientes con el producto
La gerencia de la cadena de abastecimiento ayudo en los tiempos pasados y aun en el presente para la disminución de costos tiempo y mejor calidad del producto. La gerencia de la cadena de abastecimiento cubre las siguientes áreas: la red de logística, almacenaje, gerencia del inventario, compras, alianza estratégicas, informática, y telecomunicaciones como elementos claves en las comunicaciones y toma de decisiones. Todas estas aéreas para poder tener el control y lograr el propósito deben ser supervisadas constantemente por el gerente de la cadena de abastecimiento
Las causas del desarrollo de la cadena de abastecimiento son
· El rápido desarrollo de los flujos de información.
· La aparición del comercio electrónico.
· La exigencia de los clientes.
· La internalización de la economía y la desregulación de los capitales.
· consecución de alianzas que permitan hacer más eficientes los proceso.

Sistemas esteticos

SISTEMAS ESTETICOS

Para almacenar mercancías se requiere una serie de equipos que permitan minimizar los tiempos de manipulación y almacenamiento.
SILOS
Se utilizan para el almacenamiento de mercancías a granel
Los silos pueden clasificarse por las unidades de almacenamiento
· Simple
· Múltiples
Están constituidos por una sola unidad para almacenar, y los múltiples están formados por varias unidades
Por su forma
· Cilíndricos
· Poligonales

EQUIPO DE ALMACENAMIENTO
EQUIPOS PARA EL ALMACENAMIENTO
Para almacenar las mercancías se requiere una serie de equipos que permitan minimizar los tiempos de manipulación y almacenamiento, evitar esfuerzos excesivos de los trabajadores, reducir los costes..., y que al mismo tiempo contribuyan a realizar las actividades de forma más eficiente.
Si procedemos a una primera clasificación, podemos distinguir entre equipos de almacenamiento estático y equipos de almacenamiento dinámicos.
· Equipos de almacenamiento estático: Entre los equipos de almacenamiento estático podemos destacar los silos, que se utilizan para el almacenamiento de mercancías a granel.
· Equipos de almacenamiento dinámico: Los equipos dinámicos que podemos utilizar para manipular y almacenar la mercadería. Equipos con movimiento y sin traslados Equipos con movimiento y capacidad para trasladarse. Los equipos necesarios para el almacenamiento pueden ser de diversos tipos.
También es importante considerar las diferentes técnicas de almacenamiento para optimizar la operatoria. El orden y la limpieza serán un tema excluyente en este tipo de actividades.
EQUIPOS CON MOVIMIENTO Y SIN TRASLADO
Son equipos que se fijan al suelo del edificio y presentan la ventaja de permitir un transporte continuo de mercancías de flujo constante. A este grupo de equipos pertenecen todos los tipos de cinta transportadora, siendo las siguientes las más utilizadas:
· Cinta transportadora de banda: Está constituida por una plataforma deslizante o banda sin fin, de goma u otro material. Su utilización es habitual en los casos de transporte de productos a granel
· Cintas transportadoras de rodillos: Está formada por una pista de rodillos que a su vez están montados sobre rodamientos.
· Cintas transportadoras mixtas: Están constituidas por las cintas de bandas y las de rodillos.
· Grúas aéreas: Son equipos de transporte que están fijados al techo y generalmente en la parte más elevada del almacén, lo que permite el transporte de la mercancía desde una parte a otra del local.
EQUIPOS CON MOVIMIENTO Y CAPACIDAD PARA TRASLADARSE
Son equipos con movimiento propio, es decir, se trasladan de un lugar a otro del almacén al mismo tiempo que transportan la mercancía, no requieren instalación, pero, como veremos al estudiar cada uno de ellos, algunos necesitan que el suelo reúna unas condiciones especiales. Los equipos más utilizados son las transpaletas, los apiladores, las carretillas, los transe levadores y los equipos guiados.
· Las transpaletas
Son medios mecánicos capaces de transportar y elevar una paleta. Se suelen utilizar en almacenes pequeños con dimensiones reducidas sin demasiada altura. Para que sean eficaces, las distancias a recorrer no deben ser superiores a los cuarenta metros.
Son elementos de transporte importante por la función que desempeñan en las zonas de recepción, expedición y almacenamiento. Se encuentran generalmente en los muelles de carga y descarga. Entre los distintos modelos podemos distinguir:
· La transpaletas manual. Es un medio que para su movimiento y elevación requiere de la fuerza de una persona. Se caracteriza por su facilidad de manejo y mantenimiento mínimo. Como transporte interno del almacén, se la utiliza para la agrupación de pedidos; para la carga de camiones, cuando existen muelles elevados o llevan plataforma elevadora trasera. Cuando se la utiliza en el manejo de bidones o bobinas de papel, se colocan unos adaptadores en ángulo para las horquillas.

· Transpaletas motorizada. Es aquella que generalmente precisa de un sistema eléctrico para poder moverse y elevar la mercancía por sí sola. Suele ser más pesada que la anterior debido a que en ésta se incorpora el motor eléctrico y las baterías para el arranque. Realiza recorridos algo más largos que la transpaletas manual, aunque no es recomendable superar los cincuenta metros. Este tipo de transpaletas admite horquillas especiales para bidones y bobinas de papel. En el interior del almacén se la utiliza para la carga de vehículos en muelles y la agrupación de pedidos. También se la emplea para la carga de toda clase de paletas y cajas-paleta.
· Transpaletas eléctricas: las maneja una persona, pero sin ir a bordo.
· Transpaletas eléctricas con conductor a bordo: el conductor puede ir de pie, apoyado o sentado, si lleva incorporado un volante para la conducción.
· Transpaletas de tracción eléctrica y elevación manual: en este tipo de medios, la carga se eleva manualmente mediante la barra timón.
· Transpaletas de tracción y elevación eléctrica: necesitan unas baterías de gran capacidad
QUE SON LOS APILADORES Y LAS CARRETILLAS
Estos elementos de transporte muy parecidos a la transpaletas, pero llevan incorporado un mástil por donde discurren las horquillas que sujetan las paletas y permite elevarlas hasta cierta altura. Entre ellos podemos distinguir los siguientes:
· Los apiladores de tracción y elevación manual. Su uso más frecuente es para elevar cargas en el interior del almacén; es decir, para levantar paletas y plataformas. La elevación es limitada y lenta, cuando se utilizan cargas pesadas provoca fatiga en la persona que la maneja.
Estos equipos se utilizan para carga y descarga de estanterías ubicadas en las áreas de recepción y expedición, empleándose también como elevador auxiliar. Las cargas que podemos manejar con este apilador pueden oscilar entre 200 y 760 kg de peso y las medidas pueden ser hasta 1,80m de altura por 0,76 m de ancho. Se le pueden adaptar accesorios para la manipulación de bidones, rollos, sacos, etcétera. El suelo del almacén debe ser liso y una anchura de pasillos de 1,5m para que pueda girar sobre su propia longitud.
· Apilador autopropulsado. Realiza la elevación de la carga y su traslado por el almacén de forma motorizada, pero necesita de un conductor a pie para su manejo.
Tiene una capacidad de carga hasta 1500 kg, trasladándola a una velocidad de 4,8 km/h. La altura de elevación de la carga, cuando el mástil sea de triple extensión, puede llegar hasta alcanzar los 3,60 m de altura.
Se pueden acoplar accesorios para la manipulación de mercancía y adaptadores especiales para convertirlo en carretilla de horquilla retráctil. También se lo usa para la manipulación de paletas, no siendo recomendables.
El almacén donde debe emplearse debe tener el pavimento liso, y las ruedas del apilador deben ser de poliuretano. Para la carga de las baterías será necesario tener conexión eléctrica monofásica o trifásica.
· Apilador mixto. Al tener tracción manual y elevación eléctrica, puede realizar las funciones de los dos y suplir las desventajas del manual respecto del eléctrico.
CARRETILLAS
· Carretilla retráctiles un elemento de transporte mecánico que permite variar el centro de gravedad de la carga, lo que permite la reducción de los pasillos donde maniobra. Esta carretilla puede ser de horquilla retráctil o de mástil retráctil. Sirve como carretilla de mástil retráctil en zonas cerradas, utilizándose para la manipulación de mercancías en el interior del almacén.
· Carretilla trilateral. Es aquélla cuyas horquillas pueden recoger una paleta y girarla a derecha o izquierda; ello se debe, a que las horquillas, se sujetan sobre un eje vertical, que se desplaza de forma transversal. Tiene la ventaja de almacenar la mercancía a ambos lados del pasillo, sin necesidad de maniobrar toda la carretilla.
Podemos encontrarlas con conductor a pie o con conductor a bordo
· Carretilla recoge pedidos. Está compuesta de una cabina donde se sitúa el conductor. Delante de la misma se encuentran las horquillas fijas, que se elevan hasta la altura deseada para ir recogiendo la mercancía para depositarla posteriormente en la paleta que descansa sobre las horquillas.
LOS TRANSELEVADORES Y LOS EQUIPOS GUIADOS
LOS TRANSE LEVADORES
Son equipos de almacenamiento mecánicos, que pueden transportar y elevar cargas por medio de pasillos estrechos a gran velocidad. Existen transe levadores con conductor y con microprocesador. Éstos se emplean para extraer y colocar paletas completas de forma automatizada.
LOS EQUIPOS GUIADOS
Son medios de transporte interno que no requieren conductor (son los denominados inteligentes), y entre ellos podemos distinguir los siguientes:
· Equipos guiados por identificación de posición: Identifican la posición y el recorrido a realizar mediante la comparación de un esquema de posiciones memorizado y la lectura de la distancia a través de un detector.
· Equipos guiados por lectores ópticos, químicos o magnéticos: Siguen una trayectoria establecida de líneas marcadas en el suelo, a través de sensores de aproximación ópticos o magnéticos. Los que siguen caminos químicos se accionan a través de rayos ultravioleta.
SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO
· Sistemas de bloques apilados.
Consiste en ir apilando las cargas unitarias en forma de bloques separados por pasillos con el fin de tener un acceso fácil a cada uno de ellos. Éste sistema se utiliza cuando la mercancía está pale tizada y se recibe en grandes cantidades de distintas referencias.
Se trata de una modalidad de almacenamiento que se puede usar en almacenes que tienen una altura limitada y donde el conjunto de existencias está compuesto por un número reducido de referencias o productos.
Sistemas de bloques apilados
Ventajas
Inconvenientes
Aprovechamiento óptimo de la superficie.
Reducción del número de pasillos.
Utilización de medios sencillos para la manutención.
Inversiones pequeñas en material de almacenamiento.
Dificultad para coger una sola referencia a la hora de preparar los lotes de salida.
La valoración de existencias empleando el método Fifo, presenta serios problemas al no conocer cuál ha sido el artículo que ha entrado en primer lugar.
Las expediciones constituidas por fracciones de cargas paletizadas presentan dificultades en el momento de prepararlas.
Al colocar las cargas unas encima de otras, pueden ocasionar inestabilidad y aplastamiento de la mercancía.
· Sistema convencional.
Consiste en almacenar productos combinando el empleo de mercancías paletizadas con artículos individuales. Es el sistema más empleado, ya que permite el acceso directo y unitario a cada paleta almacenada, y, además, puede adaptarse a cualquier tipo de carga en lo que se refiere a peso y volumen.
Sistema convencional
Ventajas
Inconvenientes
Éste sistema se adapta con facilidad y permite una distribución lógica del espacio en el almacén.
Su implantación es sencilla y se adapta sin inconvenientes a los programas de gestión informatizados.
Se puede acceder sin dificultad a las distintas paletas localizándolas rápidamente y la mercancía se puede manipular sin tener que mover otra que no sea la deseada.
Permite un control exhaustivo de las existencias siempre y cuando la mercancía esté clasificada y organizada. Se detecta rápidamente la existencia de roturas en el stock.
La mercancía se almacena con paletas de una única medida, sin poder utilizar paletas con medidas distintas.
No permite realizar la salida física utilizando el método Fifo.
El volumen de la mercancía que se desea almacenar quedará limitado a los medios de transporte interno que se utilicen.
· Sistema compacto (Drive-in)
Consiste en almacenar la mercancía en estanterías, con un mínimo de pasillos que permitan el paso de carretillas elevadoras entre los mismos.
El almacenamiento compacto o de gran densidad permite una ocupación excelente tanto de la superficie como del volumen disponible del local
Este sistema es el preferido para almacenar grandes cantidades de mercancía homogénea que no tiene gran rotación que afecta al mismo tiempo a todos los artículos.
Sistemas compactos o Drive-in
Ventajas
Inconvenientes
Aprovechamiento excelente del almacén. Se requiere una inversión menor en la construcción y energía necesaria en el local.
La mercancía almacenada no sufre deterioros, ya que no se colocan una encima de otra y podemos aplicar el método Fifo.
El ahorro de espacio en los pasillos es muy grande, ya que la manutención es mínima.
Los costes elevados por las carretillas elevadoras, así como por el mantenimiento, se reducen considerablemente y el rendimiento es muy bueno.
Existen bastantes limitaciones para establecer clasificaciones o fechas de caducidad y permite una sola referencia por pasillo.
Las mercancías pueden perjudicarse cuando se manipulan dentro de las estanterías.
Exige que los medios de transporte interno se adapten a las dimensiones y características de las estanterías y sólo admiten paletas de una única dimensión.
Las operaciones de manutención suelen ser lentas y una vez establecido el sistema es muy difícil modificarlo.
Imposibilidad de emplear de forma continúa la superficie del almacén.
· Sistema dinámico.
Este sistema permite aplicar el método Fifo (consiste en dar salida por orden de entrada) con la mayor simplicidad posible, por lo que es muy apropiado para el almacenamiento de mercancías que requieren una rotación perfecta.
Las estanterías utilizadas son estructuras metálicas compactas, que se incorporan en las diferentes alturas como unos caminos formados por rodillos que pueden tener una inclinación o bien estar dispuestas horizontalmente si se aplica automatización.
Sistema dinámico
Ventajas
Inconvenientes
El volumen ocupado por la mercancía respecto al volumen total es muy equilibrado.
Permite la aplicación física del sistema Fifo.
Reducción del tiempo empleado en la manutención de paletas.
Sólo permite una referencia por camino.
Existe el riesgo de que una carga aplaste a otra cuando se desliza por la pendiente de las estanterías.
Se requieren grandes inversiones para su implantación y presenta grandes dificultades para modificarlo.
· Sistema móvil.
Este sistema requiere estanterías convencionales instaladas en unas plataformas situadas sobre los carriles. Este tipo de estanterías permite el almacenamiento de mercancía muy heterogénea en lo que se refiere a dimensiones.
Almacenamiento de estanterías móviles
Ventajas
Inconvenientes
Se accede fácilmente a la mercancía.
Gran densidad de almacenamiento.
Se reduce considerablemente el número de pasillo.
Necesita suministro eléctrico para su movimiento, por lo que la conexión eléctrica debe encontrarse cerca del almacén.
Requiere la realización de trabajos de infraestructuras para la implantación de las estanterías.
Es un sistema rígido, lo que dificulta una posible modificación posterior.
Otros sistemas de almacenamiento.
§ Estanterías cantiléver. Están constituidas por una estructura central resistente en la que se apoyan horizontalmente unos brazos que constituyen las estanterías.
§ Almacenes autos portantes. Se caracterizan porque las propias estanterías forman parte de la estructura propia del edificio. Comparando con otros sistemas es el más económico. Se utiliza especialmente en almacenes automatizados.
§ Sistemas de almacenamiento miniload. Es un sistema donde la automatización es total, y la mercancía no está paletizadas, sino que es almacenada generalmente en cajas o bandejas. Éstas se manipulan mediante transe levadores que las llevan a la cabecera de las estanterías, donde se encuentra una persona encargada de recoger la mercancía para preparar los pedidos o de depositarla para su almacenamiento automático. A través de este sistema podemos mantener el inventario permanente del almacén.
SISTEMA CONVENCIONAL
Consiste en almacenar productos combinando el empleo de mercancías paletizadas con artículos individuales, de tal forma que se puede preparar la expedición manualmente en los niveles más bajos de las estanterías. Es el sistema más empleado, ya que permite el acceso directo y unitario a cada paleta almacenada; además, puede adaptarse para cualquier tipo de carga en lo que se refiere a peso y volumen. El soporte utilizado como unidad de carga es la paleta y las medidas de las estanterías estarán en función de las dimensiones de las paletas.
Este tipo de almacenamiento es idóneo para almacenes generalistas y según la altura del último nivel se utilizará el medio de manutención más conveniente, siendo el de las carretillas retráctiles el más empleado.
Los pasillos para la estiba deben tener una anchura de 1,40 m cuando utilicemos transelevadores, y una anchura 1,80 m cuando se empleen carretillas apiladoras en la manutención de la mercancía. Si utilizamos carretillas retráctiles o contrapesadas, deberemos disponer de pasillos que oscilen entre los 2,80 m y los 3,5 m.
SISTEMA DRIVE IN
Consiste en almacenar la mercancía en estanterías, con un mínimo de pasillos que permitan el paso de carretillas elevadoras entre los mismos, constituidos éstos por su propia estructura; las estanterías quedan desplazadas por unas vigas que sirven para sujetar las paletas y permite la circulación de las carretillas para entrar o atravesar la estructura por un pasillo operativo. Se puede almacenar la mercancía en alturas, llegando hasta unos ocho metros.
El almacenamiento compacto o de gran densidad permite una ocupación excelente tanto de la superficie como del volumen disponible en el local; el medio de transporte interno más empleado para el manejo de las paletas son las carretillas contrapesadas eléctricas.
Este sistema es el preferido para almacenar grandes cantidades de mercancía homogénea que no tengan gran rotación o ésta ocurra al mismo tiempo en todos los artículos.
SISTEMA DINAMICO
Los Sistemas Dinámicos son el estudio de modelos que evolucionan en el tiempo. En general se estudian dos situaciones:
Tiempo continuo t ∈ R
Tiempo discreto t ∈ Z
En cada caso, existen muchas aplicaciones que se pueden poner dentro del esquema de un sistema dinámico:
Tiempo continuo
Ecuaciones diferenciales ordinarias
Ecuaciones de difusión
Procesos estocásticos
Tiempo discreto

SISTEMA MOVIL
Un sistema operativo móvil o SO móvil es un sistema operativo que controla un dispositivo móvil al igual que las computadoras utilizan Windows o Linux entre otros. Sin embargo, los sistemas operativos móviles son bastantes más simples y están más orientados a la conectividad inalámbrica, los formatos multimedia para móviles y las diferentes maneras de introducir información en ellos.

lunes, 14 de marzo de 2011

Carga Fisica

Carga física

1. FATIGA MUSCULAR:
Esta es definida como el estado fisiológico de un trabajador. Esto es un efecto de la carga física de trabajo o más bien dicho el exceso de trabajo también es acompañado por un malestar general.
2. SINTOMAS:
· Disminución en la capacidad física
· Movimientos más torpes, menos agiles e inseguros
· Sensación de insatisfacción y hastió
· Sensación de cansancio
· Lesiones de espalda
· Disminución de la productividad
3. EFECTOS
Hay múltiples de estos los cuales se refieren a las limitaciones del cuerpo trabajador las cuales se puede decir que encierra un conjunto de factores como la edad, el sexo, estado de salud, actitud en el trabajo y uso inadecuado de los elementos de trabajo.
Hay factores determinantes de la fatiga muscular el ambiente de trabajo también afecta ello pues las malas posturas y/o frio ambiental en caso que sea muy severo o por lo contrario el calor en exceso son algunos de los q disminuyen el rendimiento físico.
4. PREVENCION:
Puesto que este riesgo es persistente hay que tener en cuenta estas medidas preventivas y las que sean necesarias.
La automatización de los procesos y tareas evitaran la manipulación de los productos y así mismo el recorrido de los trabajadores al tener una carga este sea más corto y menos fatigante. Teniendo en cuenta el sexo, la edad y las dimensiones de los trabajadores tener una tarea ideal para cada uno de las diferentes tareas. Tener en cuenta el factor del entorno para la satisfacción de los trabajadores.
5. METODOS DE GASTO DE ENERGIA
La observación de las actividades desarrolladas por el sujeto estableciendo la descomposición de los ciclos y movimientos elementales y estimando el gasto energético identificándolo en tablas
La medición del consumo de oxigeno
6. RESUMEN
Mediante trabajos fuertes se presentan algunas molestias musculares como lo son lumbalgia entre otras presentándose así por exceso de trabajo, es decir que para los agricultores u otros trabajadores de construcción y servicio se les presentan trastornos
Musculo-esqueléticos contrayendo así alteraciones de nervios tendones y músculos.
Se debe tener en cuenta la postura que se tiene al realizar algún esfuerzo pues de esto también dependen muchas molestias musculares. Algunas de estas lesiones aunque no son mortales contraen muchas consecuencias a medida del tiempo teniendo así periodo de rehabilitación.
7. RIESGO DORSOLUMBAR
Esto se debe a esfuerzos laborales exigiéndole al cuerpo más de lo permitido convirtiéndose así en grandes lesiones musculares precisamente en la espalda esto se desarrolla mediante una mayoría en el levantamiento y manejo de carga contrayendo así diferentes tipos de lesiones como lo son.
La gran magnitud de esfuerzo físico
La gran frecuencia de esfuerzos
La postura en la que se realiza la elaboración ya sea producto o servicio
8. ENTORNO DE TRABAJO PARA LAS LESIONES LABORALES
El entorno de trabajo hace una gran dependencia para las lesiones musculares en este caso dorso lumbar pues ya que esto tiene gran importancia en caso del que el entorno de trabajo no sea el adecuado para la carga por su altura se debe tener la postura correcta, se debe tener una visión de las superficie que lo rodea para así no tener tropezones que puedan costar bien la vida o defectos en la carga, y al hacer levantamiento de la carga. Se debe tener en cuenta la posición y postura del cuerpo.

martes, 1 de marzo de 2011

Manipulacion manual de la carga

Manipulación de carga

1. ¿Qué es la manipulación manual de cargas?
Rta: La manipulación manual de la carga es en donde se identifica el porque de los accidentes de trabajo del porque se afectan tanto los trabajos y las cargas de mercancías en la espalda de cada uno de los trabajadores.
2. ¿Cómo puede afectar la manipulación manual de cargas a la salud de los trabajadores?
Rta: la manipulación de la carga afecta en los trabajadores ya que si estos hacen algún sobre esfuerzo estos sufrirán accidentes y afectaran la salud de sus columnas o cualquier parte del cuerpo y con esto no podrán realizar bien su trabajo o suspenderlo.
3. ¿Qué medidas preventivas se pueden tomar?
Rta:
· Examinar la carga el lugar y el como se va a cargar la mercancía para prever los accidentes
· Planificar el levantamiento de la carga mirar los puntos de agarre, donde se va a colocar y desde donde se va a llevar la mercancía y revisar si no hay ningún elemento que pueda afectar el trasporte de la mercancía.
· Seguir los cinco pasos para levantar la carga: separar los pies hasta conseguir una posición estable, doblar las rodillas acercar los máximo el objeto , subir el peso poco a poco y no girar la cadera hasta tener el objeto listo
· Levantar el objeto con dos personas para que no se tenga tanto peso y que este mida 76 cm de dimensiones cuando al persona tenga que carga 30kg.
· Situar la carga en un lugar adecuado de la persona no colocarla en lugares del cuerpo no resistentes a un peso muy adecuado
· Utilizar ayudas mecánicas siempre y cuando se necesita y nos e resista tanto peso.
· Se debe transportar la carga a la altura de la cadera para evitar lesiones
· No se deberán realizar trabajos tan continuos para que no se desgaste y se lesione la columna por ello se deberá tener alternaciones
· El trabajador deberá realizar las cargas dependiendo el peso del objeto. El objeto no deberá pesar más de 25 kg ya que se quiere proteger a la mayoría de los trabajadores como mujeres jóvenes y adultos mayor.
· El empleador deberá emplear las técnicas de trabajo y hacer que se realice un trabajo de forma segura
· El empresario deberá estar pendiente que se den todas las informaciones sobre el manejo y la seguridad con la que se debe trabajar.
4. ¿Cómo se emplea el empuje y la tracción?
Rta: El empuje y la atracción es la fuerza entre la altura de los nudillos y la de los hombros y apoya firmemente los pies.
5. ¿Cuál es la técnica más adecuada de emplear técnicas de manipulación correctas?
Rta:
Antes de levantar una carga, es necesario planificar y preparar la tarea.
Asegúrese de que:
· saber hacia dónde va a dirigirse la mercancía
· la zona en la que se mueve está libre de obstáculos
· tener un buen agarre de la carga
· Tener en sus manos, la carga y las asas no están resbaladizas
· si la carga se levanta con la colaboración de otra persona, ambos deben
Saber, antes de comenzar, lo que tienen que hacer.
Para levantar una carga se deben seguir los pasos que se describen a continuación:
· ponga los pies alrededor de la carga y el cuerpo sobre ella (si esto no es
· factible, acerque el cuerpo a la carga lo más posible),
· flexione las piernas al efectuar el levantamiento,
· mantenga la espalda derecha,
· acerque la carga al cuerpo todo lo que pueda,
· levante y transporte la carga con los brazos estirados y hacia abajo.

lunes, 21 de febrero de 2011

Declaraciones de cambio

DECLARACIONES DE CAMBIO


1. ¿Que son las declaraciones del cambio?
Las declaraciones de cambio son todos los documentos que se deben efectuar en el banco de la republica para cualquier intercambio del mercado bien sea por residentes que están en el país o por personas que están ubicadas fuera del país.
2. ¿Quien presenta la declaración de cambio?
Las declaraciones de cambio debes ser realizadas por la persona que va a realizar la operación y a registrar los documentos, si este no puede hacer la las personas alternas que podrán efectuar este cambio será su operador general o mandatario especial.
3. ¿Ante quien se presentan las declaraciones de cambio?
Las declaraciones serán presentadas a las entidades con las cuales se realizaran los cambios de mercado, esto se presentara cuando se está efectuando las ventas, compras o negociación de divisas
4. ¿Cómo se diligencian las declaraciones de cambio?
Se diligenciaran con los documentos físicos los cuales serán prescritos en el banco de la republica de acuerdo con los que este pida. En este documento estarán las características e informaciones necesarias para realizar este intercambio de mercadeo.
5. Inconsistencia en las declaraciones de cambio
Las declaraciones del cambio no se podrán realizar transacciones superiores o inferiores a las que se pactaros, las declaraciones que tenga inconsistencia documentos falsos o de más problemas de este serán investigados.
6. ¿Quién procesa la información de las declaraciones de cambio?
Los IMC serán los encargados de todos los procesos de la información que se harán con el banco de la republica y todo lo que la persona esté realizando para este cambio
7. Conservación de las declaraciones de cambio
Las personas que realicen cualquier cambio de mercado serán obligados a conservar toda la documentación necesarias para sus declaraciones de cambio.
8. Sanciones por no diligenciar correctamente las declaraciones de cambio
Toda persona que incumpla cualquier reglamentación de cambio en especial la de no diligenciar correctamente la documentación será sancionado e investigado
9. ¿Que son las declaraciones para fines estadísticos de las declaraciones de cambio?
Los datos de todas las declaraciones de cambio serán puestos en fines estadísticos en cualquier tiempo

10. ¿Puede corregirse las declaraciones de cambio?
Las correcciones de las declaraciones de cambio se podrán realizar si se realiza una nueva, este será entregado a la misma entidad con la cual se realizo el intercambio del mercado

jueves, 3 de febrero de 2011

devoluciones y medio ambiente

Devoluciones y medio ambiente

1. ¿Qué se entiende por devoluciones?
Rta: Las devoluciones son cuando la mercancía ha sido devuelta a su punto de origen por defectos o porque ya expiro; esto hará que las mercancías se devuelvan para ser recicladas o mejorarlas
2. Investigue cuales son los requisitos medioambientales para las empresas
Rta:
· El sistema de control medioambiental ordenara todos los elementos, maquinarias y demás implementos que ayuden al medio ambiente y a disminuir el peligro de contaminación ambiental y así aumentando la productividad y el manejo del ambiente
· El monitoreo ambiental ayudara a que se puedan identificar más fácil como se está comportando, contaminando y que peligro corre nuestro medio ambiente; esto lo hará por medio de los elementos, maquinarias y demás implementos que ayuden para este proceso
· el programa ambiental orientara los planes y políticas para la protección del ambiente, cuidando el riesgo de la contaminación ambiental, con el objetivo de concientizar a las diferentes empresas del país a cuidar los recursos ambientales.
3. ¿Qué beneficios trae la logística inversa para las devoluciones?
Rta: la logística inversa hará que las diferentes devoluciones de los productos lleguen a su punto de origen para mejorarlas o reciclarla y no perder la producción realizada disminuyendo costos y tiempo.
4. ¿Qué aportes hace la logística inversa al medio ambiente?
Rta: la logística inversa ayuda al medio ambiente reciclando y no perdiendo tanto producción como daños al medio ambiente, esto hará que no se desechen residuos tóxicos sino que se mejoren y se puedan convertir en productos reciclables
5. Investigue que empresas lleva a cabo un proceso de logística inversa y como lo aplican en cadena productiva.
Rta: En Colombia los casos más conocidos son los de baterías MAC, quien recupera
Él componente de plomo de sus baterías usadas y el de las baterías de la
Competencia; la empresa Ofipaim, que reenvasa los cartuchos de tinta para
Impresora de todas las marcas para luego venderlos como producto propio;
Otro caso es el de Tetrapack Colombia, que fabrica madera sintética con los
Envases de tetrapack utilizados.
6. Si usted fuese un empresario como contestaría o desarrollaría cada una de las preguntas para el desarrollo de las operaciones.
Rta:
· Las mejores alternativas para poder recoger los productos seria por medio de cada una de las tiendas, centros de cadena que tienen los productos y que no les sirven o no sean vendidos, se tendrá un supervisor el cual se encargue exclusivamente de la recolección de cada producto
· Estas actividades las llevara a cabo cada una de las empresas en ellas debe haber una persona encargada para que verifique periódicamente los productos y se encargue de mandarlos a su punto de origen
· Con planes adecuados para la recolección, controlándolo y siendo eficaces para este sistema de la logística inversa
· Es posible la logística inversa ya que esta permite que los productos no se pierdan más fácil y no se pierdan ganancias. Cuando se esté distribuyendo y verificando cada uno de los productos es necesario que se mande a tiempo los productos vencidos o dañados para poder ganar más tiempo, costos y producción
· Los beneficios económicos en la logística inversa hace que no se pierdan tantas ganancias sino que se recuperen y se mejoren, en la parte ambiental permite que no haya tanta contaminación y tantos desechos tóxicos que dañen el medioambiente y el aseo de las empresas, esto permite que se mejore la estabilidad ambiental en el país y en el lugar donde se realizan los productos.

viernes, 28 de enero de 2011

Logistica inversa segunda parte

1. Actividades de la logística inversa
· Retirada de la mercancía:
Es el proceso que se utiliza para el retorno de la mercancía a su punto de origen o reciclado del mismo
· Clasificación de la mercancía:
Es la separación o denominación que se le da a la mercancía. Teniendo en cuenta su división y recuperación de residuos peligrosos o procesos del retorno
· Reacondicionamiento del producto:
Es el cambio o arreglo que se le da al producto por algún defecto o imperfección pero para ello debidamente se debe tener en cuenta si se debe reacondicionar o es mejor reciclar
· Devolución a orígenes:
Este proceso se realiza cuando el producto se devuelve obsoleto, devolviendo así a su punto de origen para el reciclado o es reacondicionamiento
· Destrucción:
Es cuando el producto no ha logrado ser reacondicionado y es mejor su reciclado, utilizando cada uno de los materiales necesarios, logrando recuperar su valor a otro producto
· Procesos administrativos:
Con el reciclado se producen recursos, logrando una ganancia para la empresa ya que con la recuperación del valor de embaces, empaques y embalajes se logran realizar más productos
· Recuperación, reciclaje de embaces, embalajes y residuos peligrosos:
Es la clasificación que se le da a los materiales que han sido retirados al reciclar el producto o devoluciones de clientes obsoletos así logrando una rotación

2. Elementos de la dirección de la logística inversa
· Filtrado de entrada:
Es el control del producto el cual tiene defectos o imperfectos y este no cumple con las satisfacciones del cliente
· Ciclos de tiempo:
En el momento de la devolución y de su clasificación o pasos para el reciclado es muy difícil reducir el tiempo pero al ocurrir esto es necesario recompensar a los trabajadores
· Sistema de información de la logística inversa:
Este es un sistema el cual implementa y modifica las devoluciones, para ello debe tener una suficiente flexibilidad ya que el fin es buscar la satisfacción del cliente
· Centro de devolución centralizado:
Estos centros de devolución son donde se clasifican las mercancías para sus respectivos destinos (punto de origen o reacondicionamiento) logrando aumentar beneficios
· Devoluciones “cero”:
En este proceso el proveedor le da a conocer al cliente que no hay devoluciones en cambio este tomara una recompensa al cliente sobre el precio de la mercancía
· Reparación y reforma:
Esta está dividida en 4 partes; la reparación la reforma uso parcial y reciclado en las que solo dos reacondicionan el producto que ha sido devuelto
· Recuperación de bienes:
Es la recuperación tanto de valor económico como ecológico del producto desechado
· Negociación:
Es donde se implementara por medio de un especialista de marketing el valor del producto
· Dirección financiera:
Este es el sistema que se usa en esta para que la devolución del producto no afecte al capital y la economía de la empresa
· Out sourcing:
Es el sistema especializado en la logística para el contrato de estas así teniendo un mayor control de sus procesos

3. Desarrollo de una estrategia de la logística inversa:

· Cuáles son tus prioridades?

Empresa de lácteos es donde implementaremos la logística inversa

Alquería

· Se tiene la necesidad de implementar esta logística ya que cuando el producto no se ha vendido y a caducado se hará una devolución de esté a su punto de origen para hacer una reutilización haciendo kumis, así no perdiendo materia prima y dinero de igual manera se puede hacer lo mismo con su empaque par la reutilización de este u otro producto
· Si es pro rezones medioambientales ya que por medio del reciclado del empaque del producto se podrá realizar de mucha formas. Una salida para que no cause daño al medio ambiente otro es infamarle a los tenderos que el empaque del producto es lavable así de igual manera de reducirán costos
· El servicio al cliente debe ser excelente ya que en caso de que el producto no s venda por algún defecto será reembolsado al tendero siempre y cuando el empaque este en buenas condiciones y la que él tiene será devuelta a su punto de origen así estará satisfecho el cliente y de igual manera la empresa
· El programa de recuperación será el reciclaje como dicho anteriormente serán los pasos para seguir a la recuperación del producto ya que el proceso para la recuperación del costo será más fácil con la trasformación y reciclado y de esta saldrá un segundo producto al mercado con este se verán reflejadas las ganancias del reacondicionamiento del producto